春秋航空日本取消多趟航班！航班万米高空急坠，亲历者：给老公写了遗书，告知银行卡密码！资深机长解释原因

另外，据报道，7月1日凌晨，涉事航班乘客吴女士告诉记者，航班起飞一个多小时后，客舱氧气面罩掉落，飞机从万米高空持续下坠，整个过程持续十余分钟。“空姐看到氧气罩后，自己都愣了几秒，然后才开始往前跑，脸上有惊慌的标题。”

“我感觉到了一阵很急速的下沉，感觉机身往下冲，我真的很怕，写完了（遗书）都想哭，写了大概5行200来字，交代老公照顾好我妈，然后把所有的保险银行卡密码告诉他。”

资深机长：增压系统若出现故障 就要下降到安全高度

公开消息显示，这一航班执飞的是一架机龄7.1年的波音737-800（WL）客机，它是波音737NG系列的双发涡扇中短程窄体客机。

飞行APP显示，该航班在飞行过程中，十分钟左右的时间内，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。为何会出现这种情况？

据报道，资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，所以需要增压系统。

通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米的大气压力。

“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。温度通常控制在24摄氏度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。”陈建国表示，增压系统如果因为各种原因出现故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。

“通常来说，根据航线是否经过山区和高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15～22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。在此期间，如果是高原或者山区航线，飞机不能直接下降到3000米，飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间，一般在4500米以下，旅客就安全了。飞过高原或者山区，再下降到3000米。”陈建国说。

记者注意到，2018年“印度捷特航空公司”（被译为“印度捷达航空公司”）的一架航班从孟买起飞后不久便途中返航，原因居然是因为机组人员“忘记给客舱增压”，导致客舱内气压异常，大约30名乘客的耳朵、鼻子流血。

据印度媒体报道说，这架波音737型客机从孟买起飞，目的地是北部城市斋浦尔。飞机爬升阶段，机组人员忘记打开客舱增压系统，氧气面罩落下。166名乘客中有大约30人耳朵、鼻子流血，还有乘客反映头疼。飞机随后停止爬升，返航孟买。

（来源：法治视讯）