发力港产城融合 建设世界一流海洋港口——专访山东省港口集团党委书记、董事长霍高原

第二，站在事业发展角度，港口离不开地方支持。有的省属企业，总部在济南，可以去各地开展业务，但是港口不行，港口搬不走，它是和地方紧密联系的，离不开地方支持。再者，地方发展离不开港口。如果港口作用不能很好发挥，地方发展会受影响。既然地方与港口唇齿相依，事业发展需要我们更加紧密协同。站在港口本身来看，目前传统港口思维方式，就是围绕港口运营港口，就是增强港口的装卸吞吐功能。实际上，山东各个地市还没有把港口真正优势、潜能发挥出来，那么这也是我们下一步发力的方向。所以说，我们提出了港产城融合发展的概念。

记者：为什么要提出港产城融合发展的概念？

霍高原：就基础设施这一块来说，港口是山东最大的资源，最大的优势，最大的潜力，3345公里海岸线，遍布着众多良港，但实际上港口作用还没有很好地利用起来。看一下，暂且不与世界先进港口相比，就是山东港口与国内港口比，我们在港产城深度融合方面做得远远不够。山东港口成立以后，我查了大量资料，发现山东既没有省级层次港产城融合发展规划，各个市也没有港产城融合发展规划。青岛没有，烟台没有，日照没有，威海没有。相反你看其他省市，包括天津、深圳、江苏、上海，它们都有港产城融合规划，人家走在前列了，所以说这是我们的差距，也是我们未来发展的潜力。

我们很欣慰看到港产城深度融合写入山东“十四五”规划。山东港口将按照规划和各个市一块联起手来，围绕港产城深度融合，把港口作用放大。我们将紧扣港口主业高效发展，依托港口优势放大发展，跳出港口窠臼创新发展。

记者：山东港口也提出对标伦敦港，对标伦敦港，也是与港产城深度融合有关？

霍高原：对，单就装卸吞吐来说，伦敦港现在一年的吞吐量才8000万吨，山东港口今年年底能实现14.2亿吨，我们是绝对的世界第一大港，伦敦港无法相比。但是伦敦是世界贸易、航运、金融中心。我们分析了一下伦敦港收入、利润构成就会发现，装卸吞吐才贡献5%。那95%是来自于什么？来自于金融、贸易、航运、服务、产城融合。

对标伦敦港、新加坡港、上海港这些世界上先进港口，我们提出了一个什么样的理念呢？我们要秉持转型发展、高质量发展理念，建设世界一流海洋港口。我们在反复调研、讨论、思考，包括研究港口发展规律，最终锁定了五个方向，去打造世界一流海洋港口。这五个方向是智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港，我们按照这五个方向去做到国际领先。这5个方向实现了国际领先以后，我们就会成为世界一流港口。

记者：港口发展与区域经济、经济腹地密不可分，相比上海港背靠长三角，山东港口似乎并没有这么大的优势？

霍高原：山东港口腹地辐射整个山东，山东在全国经济总量始终在前三位。山东港口还辐射河南、山西、河北、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大的中西部地区，而且对南边的安徽、江苏也有辐射。此外，集团成立以后，我们建设了18个内陆港，等于说把出海口搬到了内陆企业家门口。差在什么地方？差的就是我们没有港产城融合发展规划，这是最重要的。

举两个例子，一是对港口贡献率上。山东港口90%收入、利润来自于传统业务，上海港收入50%来自传统业务，广州港、厦门港也比我们好。它们已经转型发展、跨越发展。二是，我们缺乏港产城融合发展概念，没有很好地统筹港口资源布局产业。