发力港产城融合 建设世界一流海洋港口——专访山东省港口集团党委书记、董事长霍高原

谈为何不对进口冷链食品一禁了之：

“不干是最简单的事情，但是你不能不干”

记者：现在全球疫情大流行的形势下，进口冷链一直是疫情防控的重中之重。那在这样的一种形势下，我们了解到，其实进口冷链食品在山东港口吞吐，所占比例并不是很大。那这样看起来似乎接下这些进口冷链订单，它的收益和成本以及所要承担的风险，好像不成比例。

霍高原：冷链吞吐量与整个山东港口吞吐量相比，九牛一毛，很少很少。但是我们为什么还要做？你刚才讲到了，我完全可以把它停掉，一了百了。你不接不就没有风险了。咱不能因为有事就不干了，不干是最简单的事情，但是你不能不干。

这里边有这样几个原因：

第一，冷链箱和集装箱一块进来的，它不是说这个船单独的就是一个冷链船，没有这样的冷链船。这2万多箱集装箱中间有几百箱的冷链箱，你没法不接。前段时间因为疫情原因，我们确实把散装冷链船暂时停了，但是停也是暂时地停。因为什么呢？站到经营角度上，山东港口和客户有合同，年初的时候就有合同。个别的我们赔偿就完了，这不是主要的。

第二，国内大的消费需求不允许我们不做，特别是现在国家举行进博会，包括我们提出逐步形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，还有咱们现在刚刚签的RCEP协议。

冷链是物流链当中重要组成部分。进口冷冻鱼、肉是满足国内消费需求，也是出于平抑国内价格的需要，这是站在供应链角度、站在“六保”“六稳”的角度考量。最核心的是什么？我们不能因噎废食，不能因为冷链发生了问题，发现了新冠肺炎病毒，发现了一系列风险点，我们就不做，我们不能不做。

第三，冷链食品进口未来也是大的发展方向。未来山东港口高质量发展、转型发展，肯定是由生产资料进口大港向生产资料、生活资料进口大港转变。

记者：我注意到，山东港口也做了大量工作，细化制定了8大类、100余项具体措施，并将所有冷冻品船舶列为疫情防控重点船舶采取全流程闭环管理措施。

霍高原：现在山东港口在冷链食品进口上整个思路变了，怎么变了呢？全球新冠肺炎疫情恐怕是常态化状况。既然我们下一步要加大与世界的交流，那么就要以一种主动态度来应对疫情。我们采取创新举措，在流程创新、装备创新等方面做功课做文章，通过各个环节创新，把风险点降到最低限度。现在山东港口、海关、当地政府、客户企业都转变了思想，一起努力寻找好的解决方案。

谈“双循环”和“RCEP”：

“为山东港口提供了千载难逢的发展机遇”

记者：您对中央提出逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局怎么看待？

霍高原：最近，我在集团常委会提出，要抓紧制定关于贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展，加快建设世界一流海洋港口的意见。现在正在制定意见。我感觉两个大背景，为山东港口提供了千载难逢的发展机遇。这两个背景不是孤立的，它是相辅相成的。

第一个背景，就是中央提出加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。那么国内大循环，国内国际双循环，大家要看到它是什么循环，它是人，物、信息流、资金流的循环。那么它的表现形态呢？在物的表现形态上，它就表现为南北循环、东西循环、陆上循环、海上循环、空中循环。在这个大的循环格局中，港口是枢纽，无论是内循环、外循环、东西循环、南北循环都离不了港口。