一汽马自达“诀别”倒计时1个月：副总出走、生产经营托管一汽

一家成立超过15年的企业，从正常运营到完全“消失”需要多久？对于这一问题，一汽马自达给出了新的答案。从8月下旬官宣并入长安马自达以来，一汽马自达在市场上的存在感骤降，但公众至今仍能通过客服热线联系到这家老牌合资车企。近日，国家市场监管总局的一则召回公告，终于让外界看到了一汽马自达彻底告别历史舞台的准确时间。

上述国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，马自达中国决定自2021年11月22日起，扩大召回2008年4月15日至2008年11月5日期间生产的部分进口2008款MazdaRX-8汽车，共计98辆。

记者注意到，一汽马自达的网站、微信公众号等平台目前均已停摆，客服热线是一汽马自达仅剩的一个直接面向消费者的业务窗口。由此，一个月后的11月26日，也被视为一汽马自达彻底告别历史舞台的一个时间节点。

尽管一汽马自达即将在公众视野中“销声匿迹”，但其遗留下来的善后工作远远没有结束，一汽马自达员工的安置问题、阿特兹和CX-4的归属问题、经销商的合并及缩减问题，都需要一汽、长安、马自达三方协商解决，以给员工、伙伴、客户一个最终的交代。

部分员工已转岗至一汽奔腾

“一汽马自达中方员工的安置工作，主要是一汽集团来安排部署。目前了解到的情况是，一汽马自达的中方员工，一汽奔腾消化了一部分。”一位接近一汽马自达的人士告诉记者。

今年8月，随着一汽股份宣布转让所持一汽马自达全部股权给长安马自达，一汽马自达被正式并入长安马自达，一汽马自达的官方微信则在8月25日进行了最后一条推送，用一种略显伤感的基调与用户说“再见”。随着一汽马自达官宣告别，这家老牌合资公司员工的安置问题成为了业界关注的一个焦点。

上述接近一汽马自达的人士告诉记者，为了更合适地安置一汽马自达员工，马自达中国方面提出了三个指导性的原则，一是遵守中国法律；二是遵循公平公正的公示原则；三是维护员工的合法权益，尊重员工的意愿。

作为一汽马自达的新母公司，长安马自达也是一汽马自达员工的潜在选择之一。不过，一位接近长安马自达的人士对记者表示，长安马自达这边确实一直在招兵买马，但是考虑到从长春（一汽马自达所在地）到南京（长安马自达所在地）这个距离太远，就算有新的工作机会，很多一汽马自达的员工也未必愿意来。

“一汽马自达员工以东北三省的人居多，而且大部分都成家了。工资待遇如果没有翻倍的话，谁肯来（南京）。但是，翻倍也不现实，南京工资整体工资水平本来就不高，而且工资待遇都是严格按照标准（定）的”。上述接近长安马自达的人士说。

另外，也有部分高层员工选择离开一汽以及马自达体系，求职外部车企。10月16日，凯翼官方公布信息，原一汽马自达常务副总经理郭德强加入奇瑞凯翼汽车，担任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、凯翼汽车执行副总经理、凯翼销售有限公司总经理一职。

阿特兹和CX-4暂由一汽继续生产

除了转岗至一汽集团其他下属企业、长安马自达以及自主择业的员工，也有部分员工可以继续留在一汽马自达工作。“阿特兹和CX-4的生产暂时还是在长春的一汽轿车进行，所以那边还是需要人的”。上述接近一汽马自达的人士说。