10家车企描绘2025图景：总目标惊人，暗藏“数字游戏”

上汽845万辆、一汽650万辆、东风500万辆，长安300万辆、广汽350万辆、吉利365万辆、长城400万辆……这些数字，是国内主要头部车企集团各自定下的2025年销量目标。五年后的中国汽车产业将是一副什么样的图景？这些数字描绘了一个大致的轮廓。

每一家企业都雄心勃勃。据不完全统计，仅上述几家企业集团以及几家造车新势力头部企业的2025年总销量目标，就高达3800万辆。若加上尚未公布销量目标的奇瑞、北汽等大集团，未来五年主要企业的销量目标将超越4000万辆。

然而业内预测，2025年国内汽车产销量或为3000万辆。两者之间相差1000万辆。当然其中将有一部分销量会走向海外，但从今年上半年汽车出口销量同比翻番达到95万的规模来看，距离1000万辆也依然遥远。

疯狂的销量目标数字背后，还有各车企发起电动化、智能化转型而产生的一系列新的战略目标，这些目标同样惊人。在新能源方面，以长城汽车为例，其计划到2025年，实现销售汽车中80％为新能源汽车。理想汽车更是要在5年内拿下20％的中国电动车市场份额。

若将各企业2025年的新能源汽车销量总目标加以计算，这一数字可达1557.5万辆，占行业预测的2025年3000万辆汽车产销量的52％，远超去年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的20％的目标。

若每一家企业都能如愿完成其制定的目标，那么毫无疑问五年后的中国汽车产业格局将会被重构，那些几年前并不被看好的造车新势力，它们的目标一点儿也不比其他企业少，2025年，谁将成为主流？

谁也不知道，这些究竟是不是一场新的数字游戏。有的企业在五年前发布的宏大战略目标已宣告落空，他们从当初的激进者变成了今天的保守者。

目标宏大：惊人的数字

销量目标总量大、新能源销量占比大，这是各大车企2025年目标最直观的特征。在销量目标数字之外，还有各车企集团对于营收及利润、公司的行业地位等方面的预期。有意思的一点是，几乎每一家车企集团都提出了“进入世界前十”或“成为世界一流车企”的目标。

面向2025年，车企中的激进派居多。以中国一汽为例，其2025年的目标是：实现收入超万亿，销量650万辆，利润超680亿。其中，自主品牌销量超200万辆，红旗品牌销量超100万辆。据了解，红旗品牌在2018年到2020年间已经实现销量翻番40多倍至20万辆，今年发力40万辆。若2025年实现100万辆，那么红旗品牌将要在接下来三四年内再翻一倍多。

东风汽车的目标也相当宏大。今年4月，东风汽车推出“东方风起”计划，并发起主攻新能源和智能驾驶的“跃迁行动”，其制定了3个“一百万”计划，即到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万。同时，新能源汽车销量占公司总销量的20％以上。据此推测，其2025年总目标为500万辆。

民营企业中的长城汽车是所有企业中最为大胆的一位。2021年6月，长城汽车在第8届科技节发布的“2025战略”中提出，到2025年，长城汽车将实现营业收入超6000亿元，全球年销量400万辆，其中80％为新能源汽车（即320万辆）。而目前，长城汽车年度总销量在110万辆左右。

目标80％的新能源汽车销量占比，让长城汽车在众多传统车企中显得格外耀眼。据记者梳理，关于2025年新能源汽车占总销量的比例目标，多数汽车集团保持在20％-35％之间，均比政策预期的20％更高。上汽计划实现新能源车销量270万辆，占整个集团销量的比例将超过32％。广汽的这一数据为25％，一汽、东风为20％，长安（不含合资品牌）为35％。