10家车企描绘2025图景：总目标惊人，暗藏“数字游戏”

单看各集团的自主品牌新能源目标，数字会变得更高。广汽计划到2025年，实现自主品牌全面电气化，销量达到100万辆，新能源汽车占自主品牌的比例达到50％。上汽的计划是38％，一汽的计划是30％（不包含商用车）。东风表示到2025年，岚图和风神将实现100％电动化。

实际上，各企业的新能源汽车发展目标，与当前各自在新能源市场的表现存在相关性。自去年底以来，上汽旗下五菱宏光MINI相继打败特斯拉与比亚迪的多款车型，连续霸榜达一年之久。而广汽埃安S也一直位列新能源车型单月销量排行榜TOP10，使得上汽与广汽在新能源方面有了更为大胆的预期。

广汽甚至还提升了自己的新能源发展目标。广汽集团曾在2020年11月发布“十四五”规划：“十四五”期末（即2025年），广汽力争汽车产销量达350万辆；全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，市场占有率超12％；新能源汽车产品占整车产销规模超20％。但到了今年9月的2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，其将2025年新能源汽车销量占比提升至超25％。

有加码者，也有趋于保守者。吉利曾在2015年公布“蓝色吉利行动计划”，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90％以上；其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比35％。但2020年，吉利的新能源车销量占比仅5.2％，计划已实质上落空。

今年10月31日，吉利汽车发布了“智能吉利2025”战略，提出到2025年度实现集团总销量365万辆，其中，新能源产品销量将达到90万辆，占比30％。加上极氪品牌（目标65万辆），吉利新能源产品的整体销量占比将超过40％。从六年前的90％到今天的40％，吉利从激进变得保守。

另一个保守派的代表是长安汽车。长安曾在几年前发布轰轰烈烈的“香格里拉计划”，但截至目前其新能源发展并不理想。今年8月，长安汽车提出，2025年长安品牌将实现年销量300万辆，其中新能源汽车销量占比达到35％（即105万辆）。2030年，公司计划将销量提升至450万辆，新能源占比达到60％。

格局变换：新势力的野心

除了传统车企在制定2025目标，新成立没几年的造车新势力们也制定了属于自己的目标，且它们的野心更为巨大。当前各个造车新势力的平均月销还在万辆左右徘徊，却有企业制定了百万级的年销量目标。

2021年2月，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发布内部信表示，公司2025年的战略目标是要取得中国电动车20％的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾对媒体解释称，理想的目标就是在2025年实现年销160万辆。这一目标与上述传统车企相比仅次于长城与上汽。

无独有偶，2021年7月，小鹏汽车在赴港上市的媒体采访中表示，到2025年，公司将抢占电动车10％的市场份额。小鹏汽车董事长何小鹏认为，2025年中国电动车的渗透率全国将达到35％。以2025年3000万辆的汽车产销规模推算，小鹏的目标是到2025年要完成105万辆的交付量。这一目标与长安汽车相当，同时也超过了东风与广汽。

另外两家新势力的目标相对较少，但绝对数字也不低。零跑汽车表示，公司2025年目标销量为80万辆；哪吒汽车计划到2025年公司年销40-50万辆。

造车新势力当前的销量增长态势是它们自信心的来源之一。其中，小鹏汽车已连续两个月交付量突破万辆，截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付超出10万辆；理想汽车最高月交付辆在8月曾逼近万辆大关。