保时捷“减配门”持续发酵，人民网评：糊弄了事，没有耻感

实际上，由于新冠疫情及全球芯片供应短缺等因素的影响，自2020年以来，全球汽车行业普遍受困于供应链危机，而缺芯导致减产、车辆减配、新车暂缓交付也早就成为了汽车行业的常态，不过，如果车企在进行减配时还是应该与消费者做好明确的沟通，避免引发纠纷和不必要的麻烦，如宝马、奥迪、欧拉等在内的众多车企此前都曾因缺芯而对部分车型减配，为让消费者权益不受损失，这些车企的做法均是第一时间发布公告并给出解决方案，无论是降价还是制定补装时间表均明确告知消费者。反观保时捷的操作确实会令消费者心寒。

资料显示，保时捷是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan均为旗下销量车型，据保时捷官方数据显示，2021年保时捷在全球范围内累计销量为301915辆，同比增长11%，其中保时捷2021年在华累计交付95671辆，同比增长8%，连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场，在全球市场销量占比32%，换言之，中国市场对于保时捷的重要性不言而喻，当然，这也意味着保时捷在华销量的持续增长也离不开中国消费者对其品牌的认可和信任，至于未来几天内保时捷会给出怎样的答复，汽车行业关注也将持续关注。

（来源：汽车行业关注）