负债百亿，长丰集团等六家老牌车企被裁定合并重整

1990年大学毕业后，陆群进入中国第一家汽车合资企业北京吉普汽车有限公司工作，历任发动机试验工程师、产品计划科科长和产品工程部经理等职务。2003年，经过对中国汽车行业现状的审慎思考，陆群决定携手几位长期默契合作的伙伴创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司。然而，由于汽车设计业务周期长，导致公司资金运转受限，于是长城华冠在2003年底接受长丰集团投资，并入长丰集团的同时保持独立运营。不过，此后长丰集团还是决定将长城华冠纳入旗下。2012年，长城华冠被拆分为两部分，原公司被更名为猎豹汽车研究院留给长丰集团，陆群等创始人股权全部转让给长丰集团，同时设立北京长城华冠汽车科技股份有限公司，原长城华冠的资产和负债全部由猎豹汽车研究院承接。

2015年2月，长城华冠成立了全资子公司前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。不过，长城华冠登陆新三板后业绩并不理想，2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，2018年净亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。最终，长城华冠于2019年2月20日申请终止上市，并在4月19日宣布退出新三板，而母公司长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。

作为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，前途汽车起步并不算晚，但发展难言顺利。2018年8月，前途汽车上市旗下首款电动超跑前途K50，补贴后全国统一售价为68.68万元，可以说是当前国内造车新势力售价最贵高的汽车。不过，前途K50除了有个超跑的外观之外并没有明显的亮点，NEDC综合续航里程仅为380km，百里加速时间为4.6s，对于一款70万元售价的电动超跑而言也不亮眼。有关数据表明，前途K50上市一年半的时间累计销量仅为131辆。

2019年2月，前途汽车开始陷入困境，母公司长城华冠也存在拖欠有关工资和供应商货款的情况。前途汽车当时表示，公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。2019年底，前途汽车及其母公司长城华冠暴雷，网友曝光前途汽车/长城华冠存在拖欠员工薪资，甚至使用员工信息进行贷款，但是实际贷款并没有给员工发放工资。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，其位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。此后，前途汽车/长城华冠开始淡出市场，也一度被认为已经深陷泥潭难回市场。时至今日，在前途汽车官方微博下方，仍有网友留言“讨薪”。

5月2日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（下称“长城华冠”）与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计于2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO，投前估值为12.5亿美元。5月26日，前途汽车微信公众号发布消息称，前途K20将于近期开启预售。