安静的“运动大师”——玲珑SPORT MASTER e轮胎使用体验

从静音效果、抓地力、节省能耗、耐磨损等方面看，玲珑SPORT MASTER e轮胎都拥有自身独特的技术和优势。

玲珑轮胎最近推出了新能源车型的轮胎SPORT MASTER e系列。我看到后一开始也感到疑惑，难道传统燃油车和新能源车使用的轮胎也有什么不同吗？的确是这样。新能源车用轮胎到底有哪些特点或者说优点呢？

众所周知，尺寸、车型相似的车，由于大量电池的使用，纯电动车的重量要比燃油车重四五百公斤甚至更多。重量增大的情况下，带来的问题就是轮胎需要有更大载荷能力、更强的抓地力、更好的耐磨性能等等。以一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ高性能PRIME与探岳四驱R-Line PRO智慧版相比较，二者长宽高数据几乎相同，但前者重约2254公斤、后者重约1781公斤，相差约473公斤。因此，用于这两款车型的轮胎就会有一些不同。另外，新能源车尤其是纯电车在行驶中几乎是“无声”的，车内驾乘人员对轮胎的静音效果要求更苛刻。还有，新能源车用轮胎还需要有更加出色的节能能力，来减轻一些车主电量消耗焦虑。

为了有更加深刻的切身体会，我把ID.4CROZZ高性能PRIME版的轮胎换上了原尺寸的玲珑SPORT MASTER e来做个使用体验，其中前胎规格是235/45R21，后胎是255/40R21。这款轮胎的胎面采用非对称性的花纹，在多重立体消音以及静音技术的加持下，花纹和沟槽都设计成了最合理的形状和布局。有一些用于新能源车的轮胎内部贴有一层消音棉来达到静音效果，而本次特意选购的无消音棉的新能源SPORT MASTER e轮胎，是通过硬核技术来减轻噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎材料方面，这款轮胎使用了获得“国家技术发明奖”的高弹性橡胶配方，充分耦合橡胶分子与填充物，减少摩擦，从而减少热量堆积，降低能耗，从而帮助车辆提升续航里程。