小米汽车压轴亮相，2023年中国汽车市场交出了一份怎样的答卷？

发布会上的一段“小插曲”，将进入到电动化、智能化的中国汽车市场的竞争情况展现得淋漓尽致。

当然，对于消费者来说，对于汽车市场竞争最直观的感受还是在价格上。

而回顾2023年的中国汽车市场，价格战就不得不提，这场战斗从年初打到年尾，从燃油车市场烧至新能源车市场。

2023年1月，不少车企正因新能源车补贴退坡而计划涨价时，特斯拉打响了价格战的第一枪，其两款主力车型大幅降价2至3万元，拉开了今年价格战的序幕。

进入3月，一场更大规模的价格战在燃油车市场展开。以湖北政企合力的汽车补贴为始，一场近年来少有的大规模汽车价格战席卷全国，据不完全统计，先后有40余个品牌加入，多数为燃油车品牌。

7月份，大众对旗下车型价格进行价格调整；9月份，小鹏、零跑、比亚迪等多家车企推出优惠政策；12月，比亚迪、一汽丰田、零跑等多家车企又开启了年终促销。

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后合资时代开启

进入12月，比亚迪宣布旗下的“秦”将价格下探至8.98万，有评论称比亚迪成了价格战中第一个掀桌子的厂商，这一价格将直接冲击长期占据10万元家轿市场的“合资三强”——雷凌、轩逸和卡罗拉。

事实上，随着电动化、智能化时代的来临，中国乃至全球的汽车市场都发生了深刻变化。

首先，自主乘用车市占率首破60%。乘联会数据显示，2023年10月，国内乘用车市场自主品牌销量占比达到了60.1%，同比增长6.4个百分点，这也是自主品牌市占率首次突破60%。目前，自主品牌头部车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等自主品牌市场份额提升明显，中国汽车品牌已开始全面崛起，中国汽车产业崛起的历史性时刻正在到来。

其次，中国有望成为全球年度最大汽车出口国。2023年，我国汽车出口量持续攀升。海关数据显示，2023年1—11月，我国汽车累计出口量为476.2万辆，同比增长59.8%。

“2023—2024中国经济年会”上提出，2023年，我国汽车出口将超过500万辆，创单一国家年度出口规模新高。这意味着，虽然2023年尚未结束，但是中国几乎可以确认将在2023年超越日本，首次成为年度世界第一大汽车出口国。

更重要的是中国汽车市场后合资时代的开启。2023年7月26日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议；奥迪也与上汽集团签署战略备忘录，双方将通过共同研发拓展高端市场智能网联电动车产品组合；此外，Stellantis集团和零跑汽车创建了全球战略伙伴关系，沃尔沃也与吉利共同成立了极星汽车。

这意味着，过去40年以合资公司为主导的市场格局正在被瓦解。

（来源：海报新闻）