小米汽车压轴亮相，2023年中国汽车市场交出了一份怎样的答卷？

2021年3月30日，雷军官宣将开启他人生中的最后一次创业——造车。2023年12月28日，在官宣造车1003天后，小米汽车交出了阶段性答卷。

两天前，最有华为印记的“问界M9”面世，余承东称这是1000万以内最好的SUV；而在一天前，极氪旗下的“极氪007”发布，20.99万的起售价让其获得了“新卷王”的称号。

三天，三台“车圈”大戏接连上演，好不热闹。但事实上，纵观全年，中国的汽车市场本身就是“你方唱罢，我方登台”，悄然发生了深刻变化。

小米汽车SU7（图片来自于小米汽车官方）

小米汽车要跻身全球前五

12月28日，在期待值拉满之际，小米汽车技术发布会终于揭开神秘面纱。此次发布会聚焦小米汽车所研发和使用的相关技术，对产品本身只做了预发布。

小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。

在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。此外，转速为27200rpm的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。此外，在小米汽车的实验室内，小米自研的电机转速已达35000rpm，不过这一转速的电机还未达到量产水平。

电池方面，小米汽车与宁德时代共同研发了800V高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示。

此外，雷军还介绍了小米的大压铸技术，雷军透露道，特斯拉上海工厂采用的是6000吨大压铸，最新落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。

在购车者关注的智能驾驶和智能座舱方面，雷军也做了较大篇幅的介绍。在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很“卷”，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业“内卷”。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

智能座舱方面，小米汽车配备了超大HUD，翻转式仪表屏。同时，小米Pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。雷军表示，随着小米澎湃OS上车，人车家全生态正式形成闭环。

在总结时，雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

今年3月，湖北燃油车市场掀起大规模补贴战海报新闻记者文露漪摄

从年初打到年尾的价格战

在介绍21000转的“小米超级电机”时，雷军称原本计划今年8月份发布，不过经过考虑，放到了12月，但是友商已经在上个月发布了22000转的电机，“这发布会还叫我怎么开？”雷军表示。