中马建交半世纪，经贸合作再深化——吉利与宝腾演绎全要素合作，是价值链层面的深度融合

欧阳玉靖：1974年中马两国建立了外交关系，到今年整整50年。从建交当年贸易额不足2亿美元，到2022年超过2000亿美元，按照中方的统计，这是1000倍的增幅。马来西亚也成为中国在东盟的第二大贸易伙伴。

在这一波时代的浪潮中，吉利控股集团和DRB-HICOM集团在产业合作上不断探索成为佳话。几位嘉宾都是见证者、参与者，往事历历在目。

吉利和宝腾的合作：

中国企业走出去的缩影

欧阳玉靖：吉利和宝腾的合作其实也是中国企业走出去的一个缩影，我认为也是一个样本。双方基于这种互利共赢的原则走过来，现在已经走上了正途。首先，在马来西亚形成了一个非常完整的产业链、供应链，采用了大量当地的员工。吉利一些好的汽车设计以及汽车的建造能力，都完全运用在了和宝腾的合作过程中。

宝腾选择吉利的理由：

全球化和领先性

丹斯里赛·法依沙：这是一个非常正式的国际招标，共有23家邀标的企业，选择吉利作为战略合作伙伴的原因有很多。吉利收购了沃尔沃、伦敦出租车，还拥有许多其他品牌，如极氪、路特斯、极星和smart。作为一个汽车集团能够自然而然获得规模效益，这意味着可以更好地管理成本。同时与其他汽车制造商相比，吉利的独特之处在于始终渴望技术的领先。吉利总是着眼于未来并思考如何改变它。和这样一个集团携手，对我们来说是很有吸引力的一桩交易，因此选择吉利作为战略合作伙伴。

吉利宝腾的融合

三年内扭亏为盈

本质上是人与人之间的合作

李书福：表面上看是两个企业的合作，本质上还是人与人之间的合作。我们是完全尊重马来西亚方面，包括政府、宝腾汽车公司。汽车工业的产业链很长，如何使宝腾这个汽车品牌有竞争力，供应链建设是非常重要的。一定要实现大部分零部件的国产化、本土化，把成本降下来。