车企破产了，车主将面临三大现实问题——业内人士建议，选保有量大的车

车还在开甚至刚买回来，造车的车企却破产了。随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈，近两年，有些车企遭遇爆雷或者破产的状况。

记者走访调查发现，车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。目前，除了凑合用、谨慎开，就是车主之间抱团取暖。专家建议，消费者选车要选择保有量大的品牌，即便遭遇爆雷，也相对更容易维修。

难升级——

故障无人修复车机频频断网

“我算是第一批车主了。”小梁的新能源车2018年支付订金，2019年1月上牌。“当时，选择不像现在这么多，综合考虑了续航、空间、智能、性价比之后，选择了这个牌子。”

车开着很不错，各方面也都满意。但是2023年10月，车企宣布破产重组。从那时候开始，小梁只能凑合着开了。“我比较幸运，在车企破产前，把电池包换了，还能再用几年。这是新能源车最贵的硬件。其他硬件倒还行，到目前为止，只有一些塑料件老化。比如，USB接口掉渣，连接件暴露。”

最明显的问题是车机和手机App互联等智能问题。“苹果手机的App是彻底不能用了。据说安卓手机的App还行，但仅限于远程启动，其他开空调什么的不能用。”小梁说，车辆的车机也功能残缺，像QQ音乐客户端就不能用了。

另一个车主老蔡说，车机会出现断网、App服务器离线等问题。“虽然说不影响驾驶吧，但是，一旦断网、离线，就和普通汽车使用体验没区别了。”老蔡当初选这款车，是看中了“新”“敢”等气质，车企属于当时拥有自有工厂、设计理念较为前卫、拥有业内资深经历和积累的新势力，未承想事与愿违。

大李也遇到车机问题。“车机没网络，车机账号没法登录，车机自带的导航和音乐用不了。车机中控屏比较卡顿，不能安装第三方应用。”原本智能的新能源汽车，现在越来越不“智能”，大李现在只能用手机导航，开蓝牙连接手机听歌，“真希望车机能正常使用，哪怕用户自己为流量付费也行啊。”

“心情非常复杂。”老张上个月刚提车、这个月车企就“爆雷”。如果车企没有“爆雷”，新车OTA(包括系统、交互系统、功能和性能等)更强大功能的升级版本很快就要“上新”，但目前看可能很难推进。

近段时间，尽管相关方面给出了一定的承诺，但毕竟没有落实到白纸黑字。老张说：“我们的需求很简单，就是保持原来的所有权益，以及OTA的正常更新，车辆的正常使用就可以了。”

难质保——

售后抱团取暖车主互通有无

这些车主遇到的问题，应该属于售后质保的范畴。

买车前，老张做了很多功课。这辆汽车之所以吸引他，不仅因为外观设计和智驾配置优秀，“整车终身质保”的权益承诺，也是一大原因。“虽说品牌相对小众，但背靠两大企业，应该也稳妥。”不过，现实却显得十分残酷。

大李当初买车时，车企承诺的用户权益中，包括整车终身质保和车机流量终身免费。但随着车企破产，这些承诺也无处兑现。

老蔡说，车企原先的售后维修点相继撤销或者终止合作，只能私底下找修车店进行维修，而实际上车辆还在保修期内。

自从车企破产，车主们开车就小心翼翼，生怕故障、磕碰。网上流传着一张图片，有车主在后窗玻璃上贴着——“别碰我，修车没件”。

雾灯坏了、保险杠的镀铬装饰条蹭了、快慢充口的塑料卡扣没了……这些配件问题，车主们只能上闲鱼找、去汽配城淘或者车主群里互通有无。