央视《对话》｜即将亮相亚冬会的吉利醇氢电动车：对抗寒冷的新能源“利器”

储存运输

醇氢组星主播：甲醇储运便捷，在常温常压下是以液体的形式存在的，所以它的储存和运输都非常便利。与液体甲醇燃料相比，氢能源的储运成本就比它高出了30倍之多，氢能源汽车的售价就会让普通的消费者望而却步。

甲醇是氢在自然界中的最佳载体。李书福表示，每种能源路径都有最合适的使用场景，吉利也生产纯电车型，在张家口冬奥会还为赛会提供了氢能的大巴车，不要把绿色甲醇和绿色氢气对立起来，因为绿色甲醇就是绿色氢气。

醇氢推广痛点：

如何解决“最后一公里”的难题

在节目上探讨的燃料加注问题，是吉利目前正在集中资源寻求解决的核心。吉利协同生态伙伴打造制-运-储-用的醇氢生态，形成以醇氢汽车为核心，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展。2024年，在醇氢生态的赋能下，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量同比增长130%，持续保持快速增长。

李书福：

我们已经克服了大部分的困难，解决了大部分的问题，接近于成功的边缘了，还需要突破的一个困难其实就是加注体系，这个阀门如何打开，就是甲醇的最后一公里。现在，甲醇加注站已经产生了商业价值了，在已经产生商业价值的现实面前，会有很多人参与进来。

张永伟：

当年电动化的时候，也走过这样一个过程，所以推动醇氢汽车，一定要两条腿走路，一方面不断地降低车的成本，提升性能。另一方面，快速地补齐基础设施建设的短板，让加注、运输、分销整个的体系能够运转起来，这样就形成了一个交通体系，即能源和汽车能够有机协同的生态体系。

赵凯：

过去和现在依然有很多国家在推广甲醇作为车用燃料，比如在90年代的美国，有超过2万辆的甲醇车在美国加州运行，当地有超过100座甲醇加注站。时至今日在美国依然有大量的赛车运动在使用甲醇作为车用燃料。

周建群：

醇氢电动路线在商用车上应用，比乘用车的优势更明显。醇氢电动把氢燃料、电动化、内燃机的优势结合起来，这样氢的储运问题、电的痛点问题、氢燃料的不经济问题都解决了。

甲醇产业发展：

全球关注未来可期

现阶段，欧盟、日本等发达国家和地区正在积极探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作为绿色合成燃料备受关注。吉利已在甲醇领域深耕了20年。经历技术探索、初步应用、难点攻克、高效节能四大阶段，已成功解决了腐蚀、溶胀、耐久和冷启动四大行业难题，拥有标准和专利300项，开发甲醇汽车20余款，累计行驶里程超200亿公里，实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，环保性、经济性、适用性、可靠性已得到充分验证，探索出一条长期可持续发展的甲醇汽车路径。

今年，吉利将全球首发2款搭载全新一代“超醇电混”技术的全新车型，轿车、SUV各一款，满足更广泛的用户需求。新车可实现甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内以灵活配比混合，采用全球首创的甲醇发动机、超低温冷启动技术，发动机热效率也达到48%以上，将成为新能源汽车跨越“油气时代”的最佳解决方案。

李书福坦言，吉利进入汽车工业那一天开始，就已经意识到汽车工业的发展规律离不开能源。所以从最初，吉利已经开始研究甲醇能源。醇氢电动这条技术路线，具备能源可持续可再生、环境友好、低成本这些特点，“至于最终它能不能成功，我也还在努力。”

世上本没有路，但是因为有人，不屈不挠、不达目的誓不罢休，永远执著探寻着，于是这条路就出现了。让我们为甲醇的美好明天而继续努力吧！