吉利控股集团总裁安聪慧：吉利智驾是一盘棋，硬件、算法、算力、数据、团队为五要素

安聪慧称，智能驾驶系统绝非依赖单一维度，而是全方位考验系统性、综合性实力的体系。硬件、算法、算力、数据以及团队是理解智驾的五要素。

安聪慧还表示：“千里浩瀚全面实现了全栈自研，包括软硬件。通过软硬件的全栈自研，形成了体系化能力，（加上）在算力、数据、算法等方面的配置与能力，可以保证千里浩瀚快速地发展和迭代。千里浩瀚是整个吉利控股集团统一的智驾方案，它可以快速地应用到各个品牌和各个车型中，随之规模化效应就形成了。形成规模化效应，就可以有效控制成本。”

值得一提的是，除了智驾外，安聪慧称：“我们在智驾方面进行了整合融合，座舱实际上也在做融合的工作。我们会将整个硬件、中间件、上层应用功能等进行融合，快速使整个吉利控股旗下的座舱系统和智驾一样，实现品牌化，同时让不同的品牌形成差异化（特色）。”

高阶智驾需极致安全

在智驾变得越来越普及的今天，从能用、好用，到爱用、想用，高阶智驾要成为用户的真正刚需，就要具备极致的安全，为高阶智驾护航，要打通所有场景，实现真正的行泊一体。

记者了解到，极氪千里浩瀚智驾基于H7和H9两套智驾方案，带来了满血版车位到车位和L3级智能驾驶技术架构。据悉，极氪车位到车位是满血版车位到车位，打通全部智驾节点，实现了“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全场景覆盖。

以泊车为例，安聪慧表示：“机械车位的泊车，应该说在泊车系统里面是最难（实现的）。2024年，我们在行业率先实现机械车位的自动泊车功能，让最难的场景能够得到很好的解决，那么对于其他的场景，体验效果（也）一定是最好的。我在网上也看到大家对于极氪的泊车能力的一些评价，说极氪的泊车叫作‘泊车王’。我想这个名称也不是随意给的。”

根据极氪方面披露的信息，目前，极氪千里浩瀚智驾车位到车位功能，已经开启万人公测，搭载极氪千里浩瀚智驾H7及以上的车型，将于4月陆续开启大规模推送。此外，即将在3月内预售、第二季度上市的最新旗舰车型领克900，将全球首发搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，包括G-AES、无图城市领航、满血版车位到车位等高阶智驾功能，也将陆续推送。

值得注意的是，极氪千里浩瀚智驾H7方案带来满血版车位到车位，H9方案正在提前布局L3级智能驾驶，从机械架构、数字架构、大模型架构等多方面，进行系统性开发，带来了一套完整的解决方案，即极氪L3级智能驾驶技术架构。该架构引发了外界的广泛关注。

仅以感知硬件为例，极氪L3级智能驾驶技术架构可以实现四个360度全感知，包括超声波雷达360度、毫米波雷达360度、视觉感知，以及激光雷达360度。其中，为了实现激光雷达的360度，极氪L3级智能驾驶技术架构还采用了5个激光雷达的布置方案。

陈奇表示，在暗光或者其他极端场景下，激光雷达能提前探测到目标。“采用5个激光雷达主要可以提供安全冗余。”

安聪慧指出，L3级智驾技术不只是智驾系统问题，对整车机械、电子架构、座舱、动力、底盘、车身等都是系统性挑战，需充分考量安全、备份、冗余、可靠与耐久性，是个复杂系统工程，成本会大幅增加。因此，吉利将L3级智驾技术率先应用于极氪9X旗舰车型。

为何要在智驾、三电系统等领域坚持全栈软硬件自研？安聪慧解释道，企业的长期战略很重要，虽然采用其他汽车品牌的做法也可以，成本也能够得到有效的控制。“但是在智驾、座舱、三电系统，我们坚定实施全栈软硬件自研、自制，这是长期战略的体现。实施长期战略是一种对消费者、用户负责任的态度，虽然初期投入很大，但是未来能够实现快速的升级，使用户在整个产品的使用生命周期内，都可以有最好的体验，这是千里浩瀚作为智驾要做的（事情）。”

（来源：中国经营报车视界）