吉利换帅：李书福辞任吉利汽车董事会主席及执行董事职务，安聪慧今起高位接棒

极氪与领克同宗同源，均搭载吉利SEA浩瀚架构，核心技术、研发体系高度重合。这种同源性带来了不可避免的内部竞争。

此前领克Z10与极氪007同平台开发、价位高度重叠，在社交平台被用户反复对比。研发重复投入、采购资源分散、渠道隐性互搏的问题早已显现。

更严峻的是市场表现的分化。2026年5月，领克销量骤降至2万辆出头，同比大幅下滑25%。7月领克销量进一步跌至16,382辆，同比暴跌40%。与之形成鲜明对比的是，极氪7月销量达35,837辆，同比大涨111%。

s领克已成为吉利体系内最突出的“差生”。向上被极氪卡位，向下被银河分流——领克如何找到不可替代的位置，是整合中最棘手的问题。

即便完成股权整合，后台资源高度共享后，若售后体验、终端服务等环节过度统一，也可能让领克、极氪这类主打差异化的品牌丢失特色。在共享与特色之间找到平衡点，考验的是管理层的精细化运营能力。

考验三：战略转型的阵痛——从“买买买”到“关停并转”

过去十几年，吉利通过“买买买”构建了庞大的汽车帝国——沃尔沃、宝腾、路特斯、极星……如今要转向“一个吉利”的深度整合，必然伴随阵痛。

安聪慧已明确表示要“关停并转冗余公司和项目”。这意味着资产处置、人员安置、组织重构等一系列棘手问题。

更深的挑战在于治理协同。安聪慧真正的考验在于，如何把过去依靠创始人个人权威达成的协同，转化为制度性的企业管理能力。控股集团与上市公司之间、各品牌之间、国内与海外之间的利益协调，远比单纯的人事调整复杂得多。

吉利凭借多年的体系化布局，成功穿越了行业周期，登上了销量榜首。然而，增长失速、产品结构失衡、子品牌整合阵痛，是它守住王座必须跨越的三道坎。

换帅，正是吉利应对这些挑战的关键一步。李书福的“激流勇退”为这场变革打开了窗口，安聪慧的“高位接棒”则决定着这场变革的最终成色。

正如一位业内人士所言：“关键看新班子能不能把‘一个吉利’做实，把战略落下去。”新管理层接下来的动作，将决定吉利能否从“重回第一”走向“稳坐第一”。

（记者/吴磊 来源：海量财经官方账号）