吉利收购百年福特Ford España, S.L.股权案获无条件批准，国内审批闯关成功

04十六年沧海桑田：当年学徒站上世界牌桌

整个事件最让人感慨的，是这16年的巨大反差。

2010年金融危机，吉利花18亿美元收购沃尔沃。那时候吉利还是国内追赶者，网上到处是“蛇吞象”的质疑；彼时福特是全球响当当的汽车巨头，吉利只是埋头追赶的后辈。

一晃16年过去，吉利不仅把沃尔沃做得风生水起、豪华市场站稳脚跟，全球版图越铺越大：东南亚布局、拿下超跑品牌、跟奔驰合作做smart，手里攒齐了覆盖各价位的完整产品矩阵。

数据不会骗人：2026上半年，吉利海外销量大涨158%，新能源海外销量暴涨585%，半年出口量已超过2025全年。海外业务成了吉利最重要的增长引擎，曾经贴着“低端国产”标签的车企，如今已是手握自研三电、纯电架构、全球渠道的世界级玩家。

图源：吉利汽车

另一边的福特，电动化转型踩慢节奏，欧洲市场节节收缩，手握闲置工厂进退维谷，只能放下巨头身段，向中国技术寻求破局。

写在最后

吉利入股福特西班牙工厂，意义远不止一笔股权交易。表面看只是拿了34%股份低调入局，本质上是中国新能源技术、整套制造能力、轻量化全球化打法正式对外输出。

16年卧薪尝胆，李书福带着吉利完成三层蜕变：从行业学徒变成全球合伙人，从产品出海升级为技术出海，从跟在别人身后到站上世界舞台主动出牌。

图源：汽车之家

以后走在欧洲街头，不少挂着福特标的新能源车，拆开内核却是实打实的中国智造。属于西方车企主导的汽车时代正在缓缓落幕，中国车企的全球化大戏，才刚刚开始。

（来源：大厂财经社）