3·15在行动 | 网购二手领途新能源车质保期内故障频发，厂家破产重组售后失联，二手车商索要修车费才让提车

“从去年11月到现在，四个多月了还没个结果，车都不知道在哪儿。”梁先生表示，当初买车的时候，二手车商承诺8年或12万公里的质保，现在还在质保期内，对方却说厂家倒闭了，他只是出于人道主义帮忙维修，“我们现在就想把电池费、维修费退了，然后把车运回来，就这么结束，真不想跟他耗了。”

涉事二手车商回应：

车辆故障是人为因素造成

车主要付7000元才能将车运回

针对梁先生反映的问题，3月4日，记者联系到了河北的二手车商李先生，他承认自己是淘宝网店铺“辉宏新能源”的负责人。随后，李先生向记者发来一份“情况说明”。

在情况说明中，李先生介绍说，去年11月，买家要求更换电池，换好后，又说是因为更换电池原因不快充，所以在12月14号，他驱车五百公里上门维修。“经检测，是人为动过手脚导致故障，父子二人均在场，承认此事，并且给我转了一个单程的路费888元，我自己赔了一千多路费。”

李先生还表示，去年12月23日，买家称车辆再次发生故障，期间在其他地方修过未修好。今年2月3日，买家将车辆拖到河北省衡水市故城县一家新能源车维修店，由于此处修不了，后来拖到了清河县进行维修。

针对梁先生的车频繁故障的原因，李先生在情况说明中称，该车第一次出现故障，经查是人为因素造成，而后来出现的故障至今未查出，不排除还是人为因素导致。“目前该车辆已经修好，经测试是由于车主私自改装了12V暖风机，导致DC转换器超负荷大功率工作，致使DC转换器损坏，控制器无法检测DC通讯，所以车辆无法行驶。”

既然车已经修好了，为什么不把车辆运回给梁先生呢？李先生表示，此次车辆故障是由于人为因素造成，他们没有任何责任，因此产生的维修费、拖车费、配件费共计7000元，应该由车主承担，只有车主支付了相关费用，他们才会把车运回。

至于梁先生提到车辆在销售时承诺有8年或12万公里的质保，李先生承认，他在淘宝店铺卖车的时候确实有这样的宣传，但这个全国联保原则上是由厂家负责，但现在“厂家倒闭了”，他作为一个二手车商，承诺给买家免费维修，已经对得起自己的行业职责了。

不过，对于二手车商的回复，梁先生并不认可。“2023年的时候是装了一个小暖风，当时接到了小电瓶上了，用了一年都没事，就是换完电池以后一直出问题，车辆报的是电池故障，关小暖风什么事啊？”梁先生表示，车辆频繁故障并不是他们人为因素造成的，二手车商应该履行免费维修承诺，并尽快把车运回。

车辆在质保期内却联系不到厂家维修

领途汽车：公司曾破产重组，对车型售后重新划分

梁先生提供的截图显示，该车的销售页面确实有关于质保的备注，“本产品可享受厂家三包，电机、电池、控制器三大原件，按第一次上牌日期开始，质保八年或者12万公里，哪个先到哪个为准，可享受全国联保”。既然梁先生的车还在质保期内，出了故障厂家能不能负责维修呢？

记者了解到，领途汽车是河北御捷车业有限公司联手长城汽车及国内多家机构投资的新能源汽车品牌，主要针对A0级与A00级纯电动车市场，旗下首款纯电动SUV车型K-ONE于2018年11月上市。

天眼查信息显示，河北御捷车业有限公司已于2018年变更为领途汽车有限公司。3月5日下午，记者拨打了领途汽车有限公司的客服电话，工作人员表示，领途汽车目前在正常经营，但中间经历过破产重组，破产重组期间，公司对以前车型的售后进行了重新划分，K-ONE车型分配给了无锡的江苏御捷时代汽车有限公司。

记者尝试联系江苏御捷时代汽车有限公司，但电话显示为空号。天眼查信息显示，江苏御捷时代汽车有限公司的控股股东是河北御捷时代汽车有限公司，持股比例为100%，但河北御捷时代汽车有限公司曾三次被法院股权冻结，涉及股权数额达1.8亿元，并且两次被法院列为失信被执行人。

而领途汽车官网信息显示，领途汽车有限公司位于河北省邢台市清河县，2023年1月，该公司成功引入战略投资方山东魏桥创业集团。该公司宣称，在战略重组后，将依托魏桥创业集团产业实力，将持续以工业4.0时代的标准打造具备现代化、数字化、智能化的新能源乘用车的生产基地。

律师说法：

车主有权要回自己的车

厂家破产重组可找责任承继方

消费者购买的汽车在质保期内出现故障，到底该找谁维权呢？二手车商和厂家到底有没有免费维修义务呢？针对此问题，3月5日，记者联系了山东舜翔律师事务所律师王建华。

王建华认为，作为车主，梁先生一方有权利要回自己的车，如果卖家认为是车主加装暖风机导致电池出现问题，属于人为原因，根据谁主张谁举证的原则，应该由卖方提供直接的证据证明这一情况。

“证明了以后再看他们双方的合同条款，合同上有没有约定人为情况由车主方承担（费用）的内容，如果有，可以另行主张。”王建华表示，作为车主一方，梁先生可以要求二手车商把车返还给他，因为他们是车辆的所有权人。

另外，针对汽车生产厂家破产重组导致车主权益难兑现的情况，王建华认为，此事涉及到主体变更和主体承继的问题。“河北的厂家破产了，但他重组了以后，由谁来承继他的身份，就由谁来承担相应的厂家的责任。”