债务缠身的哪吒汽车：供应商到上海总部讨债，公司欲“债转股”自救

公开资料显示，合众新能源汽车股份有限公司成立于2014年，2019年其产品品牌改为哪吒汽车，外界逐渐以哪吒汽车称呼合众新能源。2022年，哪吒汽车售出15.2万辆汽车，直接问鼎当年新势力汽车企业销量榜首。但2023年起，哪吒汽车开始掉队。哪吒汽车2023年销售量同比下滑约17%至12.7万辆。2024年哪吒汽车公布9月整车交付数据后，再未对外披露交付数量。2024年前九个月，哪吒汽车累计售出8.59万辆，同比下跌12%。与此同时，业绩方面，2021年至2023年哪吒汽车净利润亏损超过180亿元。2024年6月，合众新能源曾向港交所递交上市申请，但其上市进程目前处于停滞状态。据港交所官网，合众新能源的IPO状态为“失效”。

2024年下半年开始，哪吒汽车开始多次传出降薪等消息。公司回应此事称，面对当前复杂多变的市场环境，公司必须采取措施来应对挑战。其中包括实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等一系列举措，推动公司向更加高效、精益的运营模式转变。此外，其在国内的浙江桐乡、江西宜春以及广西南宁三家工厂陷入停滞，海外业务也受到影响。不少哪吒汽车车主在网上发文称，自己的权益遭到损害，因缺少配件的原因，售后无法保障，只能找第三方维修。2024年11月，哪吒汽车又被爆出大规模裁员。据相关报道，公司此次裁员比例最高或达到70%，各部门有差异。哪吒汽车则称其在构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。

2024年12月，因公司战略调整，原CEO张勇转任公司顾问，公司创始人、董事长方运舟兼任CEO。此外方运舟在一纸公司内部信中回顾了公司十年创业历程，坦承公司所面临的困境并提出六大改革举措。同时也明确了发展目标，“哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2—3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。”

高管否认哪吒汽车解散研发团队传闻

针对上述事宜，3月19日下午，记者采访到哪吒汽车营销公司副总裁兼品牌营销中心总监张先生。张先生称，公司从去年十月左右开始确实遇到了一些困难，但公司也在积极自救，包括寻找外部资金，和供应商探讨解决方案这些都是很正常的。“哪吒和供应商探讨自救的方案，大家一起共渡难关，双方不是一个对立的关系，如果哪吒倒闭，那就是零，什么都收不到，我们的工资也在欠着。我们希望企业能够恢复过来，能够往前走。至于探讨方案的过程，有的供应商会觉得方案行，能够接受，有的供应商会觉得方案不好很正常。因为这么多供应商，每一家的情况都不一样，它的企业性质，它的债务情况，它所面临的困难都不一样。在这种情况下，怎么能够找到最大公约数，大家一起来扛过去，把这个难关闯过去，我觉得这个是重要的。我们希望媒体和大家能够看到这个企业还是非常负责任的，公司在想尽一切办法自救。”

张先生还称，“公司的大方向没有问题，但是现在融资，包括我们和供应商之间的问题的解决才是当务之急，所以我们正在全力以赴推动这件事，现在去讲更远的东西没有那么迫切。”

对于网传哪吒汽车解散研发团队等情况，张先生表示，“降薪这个事情确实是有，但对于网传解散研发团队这一说法并不准确，解散和优化是两个概念，而且员工优化陆陆续续在做，这里面有的人是主动离开的，找到了新的工作机会。此前被裁员工的赔偿尚未到账也确实是因为没钱了，一旦有钱就发了。”对于此前的工厂停摆及车主用户权益问题，他则表示，“现在工厂是停摆的，但海外业务还在开展，虽然会受影响，但公司都在积极推进。车主这块，我们也在尽量去做。确实有一些车主的维修配件到货及时性等受到了影响，我们也很抱歉，但我们的同事也在想尽一切办法来帮助他们解决问题。”

（来源：新黄河）