此北汽非彼北汽？——212越野车一段翻车视频牵出北汽制造背后的山东“魏桥造车”

但随着时代变迁，魏桥集团面临转型压力。张士平离世后，纺织业务日渐式微，2022年上市17年的魏桥纺织首次净亏超15亿元，后续持续亏损后黯然退市；支撑纺织、铝业的自备火电厂也因政策调整，在2020年被要求承担消纳责任，中国宏桥随后出售30亿元落后发电资产。新任掌门人张波将目光投向新能源领域，而铝材料因低碳、轻量化特点受特斯拉、蔚来等车企青睐，为魏桥转型提供方向。

2022 年起，魏桥集团在新能源领域动作频频，先后与华人运通、狮桥集团、百度旗下DeepWay合作，还领投 DeepWay 7.7亿元融资（DeepWay 对标特斯拉Semi，目标10年内年销15万辆）；商用车领域，张波计划2028 年实现年产销30万辆。乘用车领域，2023年魏桥控股北汽制造获得造车资质，2024年6月推出新款212越野车，成为其布局乘用车市场的重要一步。

不过，这款承载情怀与转型希望的车型，市场表现并不理想。2025年上半年，212T01（新款212具体型号）累计销量8207辆，易车网数据显示其在硬派越野细分市场排第九，而同期销量冠军坦克300销量达2.7万辆，是其3倍多；在整个SUV市场，据车主之家数据，212T01上半年仅排第136位，6月销量1422台，环比下滑近13%，增长动力不足。

图源：易车

加之硬派越野市场竞争激烈，长城汽车实力突出、与212有渊源的BJ40占据先发优势、百万级市场有仰望U8坐镇，再叠加此次翻车引发的舆论争议，魏桥集团通过212布局越野市场的道路充满挑战，这款承载一代人记忆的车型，未来走向也更显不确定。

（来源：交广领航）