阿维塔冲刺港股前夜：新车“冬测”频惹争议，亏损与售后投诉双重承压

一边是赴港上市的静默期，一边是冬测宣传引发的网络质疑，叠加持续亏损、销量未达预期、集中的售后投诉等现状，长安、华为、宁德时代三方加持的阿维塔，正站在企业发展的关键十字路口——2025年12月，刚向港交所递表的阿维塔，本想借南极冬测强化技术标签，却意外陷入争议漩涡，也投射出其冲刺资本市场的窘迫现状。

新车“冬测”引质疑，回应难消争议

12月8日，新能源车企阿维塔在其官方微博发文表示，旗下车型“阿维塔12”将前往南极地区中山站，“直面-50℃严寒，勇闯‘无人区’”。

然而这一宣传很快遭到网友质疑，有网友指出，南极地区存在显著的季节温差，12月正值南半球夏季，中山站实测气温约为-1℃至5℃，部分时段甚至可达9℃，与宣传的“-50℃极寒”相去甚远，甚至低于我国东北地区冬季气温。还有网友认为，按照阿维塔冬测需求，国内漠河、海拉尔等地温度目前更适合做极寒测试，质疑其是在“蹭热度”。

在争议发酵半个月后，阿维塔于12月24日通过官方社交媒体作出回应，称“阿维塔12”将在南极停留16个月，跟随中国极地科考队驻留至2027年4月，完整经历极地不同季节及环境变化，开展长期技术验证，而非短期体验式测试。

公司相关负责人还解释，此次测试旨在填补极地新能源汽车测试领域空白。对于争议根源，阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。尽管官方作出澄清，但延迟回应错失最佳沟通窗口期，仍让这场技术验证沦为营销失当的反面案例。这次意外陷入争议漩涡，恰逢阿维塔正在筹划赴港“上市大计”——就在冬测争议爆发前一个月，阿维塔的资本市场征程正式启动。

IPO冲刺紧锣密鼓，11月已正式递表港交所

11月27日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司向港交所递交主板上市申请，中信证券与中金公司担任联席保荐人。

公开信息显示，阿维塔赴港上市募资计划主要用于产品及技术开发、品牌建设和销售服务网络拓展、补充营运资金等方面。阿维塔的前身是长安与蔚来在2018年组建的合资公司，2021年正式更名为阿维塔科技。随后蔚来逐步淡出，截至2025年11月，上海蔚来汽车有限公司已完全退出阿维塔持股股东序列。

阿维塔持股5%以上的股东（据企查查App）