国家发改委批复，青岛再添高铁大通道

中国最大的两座城市，又将有一条高铁连通。

日前，新建潍坊至宿迁高速铁路（潍宿高铁）可行性研究报告获国家发改委批复，加上今年年初动工的津潍高铁，标志着京沪高铁二线走向已全部确定，即将进入全线建设阶段。

据悉，潍宿高铁项目包括潍坊至宿迁高铁主线及青岛连接线两部分内容，估算总投资750亿元。

为何要建京沪高铁二线？

作为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，京沪高铁开通十年来，串联一座座城市实现发展提速，一条条旅游线路因高铁重新被“激活”……尤其是京沪高铁，让多个“1小时经济圈”、“高铁新区”从梦想照进现实。

所经之处，皆为人口密集、经济发达之地，京沪高铁生动体现了“火车一响，黄金万两”的说法。但庞大客流量的存在，也让京沪高铁成为全国最繁忙的线路之一。

同时，由于京沪高铁从安徽“绕了个弯”，从安徽经南京进入上海，导致广阔的江苏东部、山东东部沿海地区成了高铁洼地，辐射范围相对有限。

于是，如何联结各城市、强化交通纵深，成为一道摆在城市发展面前的必答题，同时这也给建设京沪高铁二线提供了合理性。

与京沪高铁建设不同，京沪高铁二线是由多条线路组成，包括京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等。

目前，京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路都已贯通，京沪高铁二线仅剩下津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段仍在建设之中。

此次获批的最后一段铁路——潍宿高铁，作为中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。

线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，主线全长约399.3公里，其中山东省325.2公里，江苏省74.1公里，估算总投资760.5亿元，设计速度350公里/小时，建设工期至少4年。

图片来源：铁路建设规划

全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。

图片来源：铁路建设规划

这一次，京沪高铁二线填补上苏北和苏中地区的空白，宿迁、淮安、扬州、南通等地都得以与京沪直通。

而潍宿高铁青岛连接线，即新建的青岛至京沪高铁辅助通道铁路，自青盐铁路洋河口站北端引出，再引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，引入规划潍宿铁路五莲北站。

图片来源：铁路建设规划

这条线路既是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，也是鲁中通道的关键段落，更是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

项目建设除了使得西海岸新区的高铁门户作用更加明显、极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势之外，也将实现胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接。