国家发改委批复，青岛再添高铁大通道

但实际上，京沪高铁二线动议已久。早在2016年就被纳入“八纵八横”高铁规划，但除了部分支线借助其他路线开始建设，一直未有实质性进展。

这一局面直到2020年底才被打破。随着津潍高铁、潍宿高铁先后获批，京沪高铁二线最长的路段终于进入落地阶段。

值得一提的是，北沿江高铁（扬州到南通段）已于去年9月动工，连接天津和山东潍坊的津潍高铁于今年1月正式开工，两者均有望2027年建成通车。

作为最后的收官段，连接山东潍坊和江苏宿迁的潍宿高铁有望于2028年6月建成。

这意味着，到2028年，京沪高铁二线有望全线贯通，届时全国的“八纵八横”高铁路网也将全面成形。

哪些城市将受益？

作为城市发展的主要动力，交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送客流、物流的重要通道。

京沪高铁二线，虽把山东、江苏东部地区纳入黄金干线，但与京沪高铁横贯多个强中心城市不同，高铁二线行经之处，济南、青岛、南京、苏州在内的超大特大城市都不在其列。

不过，济南与青岛有望通过连接线与京沪高铁二线打通。

其中，济南将通过济滨高铁，打通京沪高铁和高铁二线。目前，作为济滨高铁先行者的济莱高铁已经正式通车。

对青岛来说，随着京沪高铁二线的建设，青岛将新建青岛至五莲高铁，打通与京沪高铁二线100公里的距离差，南下长三角，青岛在速度上有了更快的高铁路线；北上京津冀，青岛也不必再经过济南周转，可以经潍坊、天津直达北京，大大缩短了里程。

而对于江苏来说，苏北地区纳入了高铁体系，在北沿江高铁段中，扬州至南通段均包含在内。

值得一提的是，京沪高铁二线到达南通之后，一路是南通—南通西—张家港—常熟—太仓—上海宝山，一路经南通—海门北站—启东西站—崇明—太仓—上海宝山，都可以到达上海宝山，再从宝山到终点浦东。京沪高铁二线以“并联”方式，从南通直通上海浦东，对密切江北和上海的经济联系和整个长三角的发展都会起到推动作用。

另外，京沪高铁二线在苏北地区“直线”建设的同时，还在山东胶东半岛拐了一个弯，将德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂等地市都纳入其中，一改山东沿海地区高铁相对薄弱的现实。

而在经济发展层面，目前山东承接的北京项目主要集中在德州、济南、泰安等离北京相对较近的区域。京沪高铁二线特别在中国有名的商贸物流之都——临沂设置4个站点，对临沂可谓是“如虎添翼”。

下一步，借助京沪高铁和京沪高铁二线，山东现代化高铁网络更加均衡，也将促进山东半岛城市群与京津冀、长三角地区的融合发展。

（来源：城市心观察 胡佳敏）