青岛市寻求“更优解”，让城市交通更畅达

“治堵”是许多城市共同面临的“必答题”。

近年来，青岛把道路交通拥堵治理纳入打造现代化治理样板城市以及城市更新和城市建设统筹实施，以主城区为关键，以基础设施为先行，以交通组织为保障，精细化落实“一点一策、一路一策、一区一策”堵点治理措施，塑造与现代化国际大都市相匹配的道路通行环境。青岛“治堵”质效持续显现，在公安部交通管理科学研究所发布的《36个大城市交通运行态势对比分析报告》中，2023年青岛道路交通运行健康指数持续位居全国同类城市前列（一、二、四季度第1名，三季度第2名），高峰运行畅通度、拥堵持续时间、快速路主干路健康指数等指标获同类城市最优。

如何进一步提高城市交通通行效率和群众出行体验，记者从3月26日召开的青岛市交通拥堵治理工作领导小组全体会议上获悉，今年将在加强交通基础设施建设、完善城市路网体系建设、深化重点区域交通整治、停车设施建设管理、发展公共交通等方面持续发力，打好治堵“组合拳”。

畅通路网

加快打通28条未贯通道路

交通拥堵的根本原因，在于城市出行的供需矛盾。从供给侧出发，推进工程治堵，是城市都要面临的治堵必行之路。

“青岛的路越来越好‘跑’！”这是青岛城市更新建设带来的变化。随着重庆高架路、辽阳快速路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交等通车，青岛东岸城区“四纵五横”快速路网体系基本形成，建成率由2023年年初的54.8%提升至如今的73.6%。构建中心城区快速路网体系，将有利于改善城市交通拥堵现状、提升交通整体水平，同时强化区域中心城市集聚和辐射作用。

青岛东岸城区“四纵五横”快速路网体系基本形成，有利于改善城市交通拥堵现状、提升交通整体水平。

打通未贯通道路，能够显著提升城市交通网络通达性、道路网络供给能力。经过两年的努力，青岛已经累计打通了66条未贯通道路，包括市北区劲松一路、宁安路、同德路，李沧区秀水路、迎真宫路、枣园路，崂山区株洲路、梅岭西路、峻岭路，城阳区春城路、崇阳路、国城路等道路，为周边居民带来了便利。此外，去年还建成9处过街设施，减少绕行距离，保障市民过街安全。

今年，除了胶州湾第二隧道项目加速建设外，青岛还将继续推进唐山路打通工程等重点工程建设，加快打通28条未贯通道路。全年还计划推进35个交通基础设施建设项目和25个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加速构建内畅外达的综合立体交通体系。

治理堵点

系统治理238处道路拥堵点

治理拥堵，科学管理是关键所在。

围绕“重点区域、主城区、施工路段、工程建设”四条主线，青岛系统实施238处堵点治理，截至目前，完成计划内点位206处，正在推进32处，动态排查治理新增堵点24处。

特别是针对主城区交通强吸引点、交通瓶颈点、老城区拥堵节点、交通乱点等不同类型，分类采取交通组织、设施建设、优化管理等方式，打通堵点、消除乱点、破除难点。岞山路由双向通行调整为南向北单行，同步完善标志、标线，缓解了香港西路东向西交通运行压力；福州南路用时36天完成道路升级，胶宁高架东端下桥点、海尔路—同安路节点完成渠化改造，加速消除城区交通堵点。根据高德平台数据，四区道路交通拥堵指数由去年二季度的1.23降至四季度的1.17。