青岛市寻求“更优解”，让城市交通更畅达

今年，青岛聚焦学校、景区、医院、商圈、交通枢纽5类区域，深化堵点治理。此前，澳门路小学等学校采用地下停车场智慧接送学生新模式解决孩子上学放学期间的交通堵塞、交通安全等问题，受到广泛好评。学校周边综合实施停车共享、建设地下接送系统等措施，缓解交通拥堵；医院周边推动停车设施建设、院内外交通流线优化、停车收费政策调整等措施，加快海慈医院、市立医院东部院区等8所医院治理；景区周边强化第一海水浴场、极地海洋公园等13处景区交通组织，完善停车诱导设施，加强现场疏导管控，规范道路交通秩序；商圈周边实施交通组织调流、道路微改造，完善停车诱导系统、规范人车流线；交通枢纽周边结合火车北站地下空间开发，合理调整东广场进出流线，减少人车冲突。

针对主城区堵点，采取道路微改造、路口渠化、信号调优、指挥疏导等综合治理措施。围绕唐山快速路、山东路—鞍山路定向匝道等重点项目，做好交通组织设计和施工期间交通调流保障。针对今年旅游旺季旅游大巴管理，将成立旅游大巴运行管理调度专班，全面摸排前海一线内外区域停车场、长途站、公交场站、院校等可用停车资源，挖掘现有长途客运场站集散功能，同步研究设置管控区域、进出通道、即停即走站点，完善方案预案，引导旅游大巴规范运行、有序停放。

优化公共交通

调整30条公交线路

推进188公里地铁建设

优化公交线网布局，可以提高城市道路运行效能。青岛通过调整线路走向、迁移站点、增设分站或公交港湾车站等措施来缓解重点路段拥堵。

去年，市内五区已调整公交站点267处，完成浮山森林公园20多个出入口公交站点衔接，较好地缓解了东海路、福州路、南京路、同安路、哈尔滨路等区域的交通拥堵问题，实现乘客快速直达出行，提高公共交通出行吸引力。今年，青岛将再优化调整公交线路30条，大力发展微循环公交，加强常规公交与地铁的衔接，适当延长地铁沿线公交线路运营时间，打造公共交通客运走廊，加快构建“快-干-支-微”多层级公交服务网络。同时，制定推进市区地铁公交站点近距离接驳工作方案，分近期、中期、远期三个阶段持续推进地铁、公交站点近距离衔接，切实缓解交通拥堵。

地铁是城市重大基础设施、重大民生工程，2023年，地铁线网客运量达4.7亿人次，公共交通分担率达到42.73%，安全准点、平安舒适的地铁日益成为公共交通服务体系中的主流方式。今年，青岛计划实施地铁建设及地铁沿线开发建设项目25个。其中，将加快推进10条、188公里线路建设。按照今年市政府工作报告提出的目标，地铁6号线一期、2号线一期西延段年内将开通运营，可以分担更多客流，方便市民出行。

管理停车

新增泊位2万个以上

城市治堵，停车管理是很重要的一环。青岛坚持“上天入地、能建则建”的原则，新增泊位数量连续5年居全省第一；坚持“盘活存量、应享尽享”的原则，实现全市1276个停车场开放共享，共享泊位24.4万个。

今年，青岛将持续做好抓硬件建设、促开放共享、引多方参与、建长效机制“四篇文章”，计划推进100个停车场项目，新增泊位2万个以上；按照有偿服务、安全便捷的要求，深入推进公建类停车场开放共享和住宅小区停车场错时共享。

一边是停车难，一边是车位闲置，停车泊位信息共享，可以提高现有停车资源利用率。目前，“全市一个停车场”接入停车泊位71.9万个，在线率97.9%，下一步将持续优化完善“全市一个停车场”信息平台，推进停车智慧管理。

治理交通拥堵是一项长期工程、系统工程，需要持久发力、久久为功。青岛将坚持以人民为中心发展思想，综合施治，汇聚交通拥堵治理合力，不断提高人民生活品质和幸福感。

（来源：青岛日报）