万亿级市场起飞，青岛竞逐低空经济

中信建投研报显示，地面物流承载压力大，无人机物流实现快捷高效配送，规模化运输后配送成本下降40%-50%，是巨大的发展机遇。

就在上个月，顺丰在深圳推出无人机物流产品“同城即时送”和“跨城急送”，前者支持宝安区、光明区等区域互寄，平均2小时送达，推广期间价格为12元，后者包括深圳-珠海、海口-湛江、深圳-中山、深圳-东莞航线，平均4小时送达，推广期间价格为40元。

据统计，顺丰依托旗下专注于物流无人机的丰翼科技，2023年在深圳地区的无人机飞行超过28万架次。美团也在2023年用无人机送出了超过22万单，覆盖办公、社区、高校、景区、市政公园、医疗等多场景。

无人机送快递的体验，青岛消费者不用等太久。据青岛顺丰方面透露，正在规划的青岛无人机物流航路预计今年下半年启用，将助力海鲜等特色产品快速运输，畅通城乡物流网络节点。

不过，当前无人机物流仍然成本高昂，离不开政策补贴“输血”。

“无人机物流还处于‘算不过账’的阶段，作为消耗品的电池就要将近2万元一组，而且地面上还需配备专门的运营团队，大规模应用的关键还是要看能否完全做到无人值守。”云世纪科技总经理王亮认为，“低空经济本质上也是经济形式的一种，须遵循相应的市场、法治及科技逻辑，统筹把握，才能未来可期。”

构建“看不见”的路网

空域资源的有效配置是发展低空经济的关键。无论是空中出行还是空中快递，面临的真正技术难题不在于飞起来，而在于低空交通管理。

如果把低空空域比作一个立体高速公路，那么每一层空间内都要构建“看不见”的路网，只有把“路”修到低空中去，海量的飞行器才能飞得安全有序。

去年10月，云世纪科技承建的崂山区全域低空智能感知平台投入运营，部署44套无人机自动机场，迄今累计飞行超过4000架次，飞行时长超过5万分钟，实现发改、城管、规划、环保等多部门低空数据共享。

“我们打动用户的一大能力就是空域数字化，将空域划分为一个个小方块，形成网格化管理，其中绿色区域是正常报备、无需审批的适飞区，黄色区域是需要申请的限制区，红色区域为禁飞区，确保每一架飞上天的无人机都合法合规。”王亮表示。

空域数字化包括空域管理、航线规划、导航、实时冲突避让、流量控制等技术，是开展低空高密度商业化飞行活动的基础。早在成立之初，云世纪科技就确立了“基于空管思维做低空数字化”的战略方向，推出“优凯飞行”服务平台，建立了一整套无人机低空运营服务制度及流程体系。

目前，云世纪科技能做到20多架无人机同时在崂山区空域作业，完成工地巡检、交通管理、应急救援、环保监测等任务，彼此互不干扰。这听起来很简单，但实际能做到的企业还不多。

而在王亮看来，要实现无人机满天飞，这还远远不够，“我们在崂山区打造的‘全域低空智能感知平台’，只是完成了第一步的场景应用问题，第二步则是把整个城市的空中路网建起来，让未来更多的无人机飞上天。”

（来源：青岛日报/观海新闻 记者 周晓峰）