济南新增两处道路优化改造，怎么走？速看！

现状问题及分析

老虎山隧道全长1888米，南向北单侧隧道内日均车流量达到5.2万辆，早高峰车流量达到3950辆/小时，致使二环东高架路南向北早高峰呈现短时间拥堵，从燕山立交桥南向东匝道处向南，车辆排队长度超过2公里，影响老虎山隧道内车辆通行安全。

经研判分析，早高峰期间老虎山隧道南向北方向拥堵原因，除下游燕山立交桥南向东和南向西转向通行能力不足外，更大的原因是上游多股车流通过搬倒井立交快速汇聚，超过路段承载能力。

优化措施

早高峰期间，济南交警拟在老虎山隧道南进口采取分车道控制模式，将于7月1日正式运行使用。通过交替放行不同流向、不同车道的交通流，达到降低汇流速度、区分主要交通流和次要交通流的目的，具体措施如下：

通过AI视频解析手段，根据老虎山隧道洞内车流密度和燕山立交桥南侧车辆排队长度，适时启动信号灯交替控制，实现搬倒井立交南向北（二环东高架）直行车流、西向北（二环南快速路西段）左转车流及东向北（二环南快速路东段）右转车流交替通行，其余时段均采用黄闪模式，提示车辆减速慢行。其中，扳倒井立交西向北左转公交车通行不受灯控。

为有效保障分车道控制运行有效，同步配套采取以下措施：