快速路“分流”，青岛打通区域发展“更大空间”

速度经济时代，快速路是提升城市出行品质、支撑城市迈向更高能级的重要基础设施。

在城市更新的大背景下，近年来青岛把补齐基础设施短板摆在首要位置，辽阳路快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路-鞍山路立交等一批重点工程建成通车，东岸城区“四纵五横”的快速路网体系初步构建成型，快速路建成率由52%提升至73.6%。

根据观测，去年年底重庆路、辽阳路等快速路建成后，环湾路交通量降幅约8.23%，高峰时段延时指数降低约21.3%，运行速度提升约26.1%；黑龙江路交通量降幅约6.06%，高峰时段延时指数降低约20%，运行速度提升约25.7%；青银高速交通量降幅约10.66%，高峰时段延时指数降低约10.7%，运行速度提升约13.6%。

日前，包括重庆高架路长沙路、金水路跨线桥，跨海大桥高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龙江路地道在内的新一批市政道路项目通车，进一步完善了快速路主线的交通服务能力，提高快速路网的高效衔接作用，持续提升市民出行体验。

重庆高架路长沙路跨线桥近日通车。刘栋摄

打通区域发展“更大空间”

“以前去父母家都要在路口等红绿灯，现在上桥直接畅行，非常方便。”家住市北区新都心附近的潘女士告诉记者。与此同时，这两天，途经李沧区金水路与重庆路路口的不少市民也感受到了道路带来的便捷，“有了这座桥，上下班高峰期，通行这个路口估计可缩短5-10分钟”。

8月31日夜间，重庆高架路重要节点——长沙路、金水路两座跨线桥同步建成通车，长沙路、金水路与重庆路交会区域实现了东西向快速通行，青岛主城区路网体系建设进一步完善升级，重庆高架路综合通行效益进一步释放。

在重庆高架路建设过程中，智慧、绿色建造理念融入其中。“金水路、长沙路跨线桥上部结构全部采用预制装配智能建造工艺，此外两个跨线桥在桥梁关键点位采用UHPC超高性能混凝土替代传统混凝土，并应用桥梁防腐涂装、融雪路面、防渗雨水口等新材料、新工艺，有效提升施工效率和桥梁结构、设施的耐久性、安全性，全面打造安全、优质的高品质城市高架。”青岛城发城市更新有限公司总工程师冯靖宇说。

除部分桥梁施工区域外，近日重庆路地面道路也在陆续放开交通，展现出新面貌。据悉，重庆高架路地面道路全长15.7公里，主线设计双向8车道，沿线打造了16.8万平方米中分带绿廊和20余处区域景观节点，在全线参建单位的共同努力下，通过科学动态开展交通调流，持续加大资源要素投入，提前四个月完成主线地面道路建设。

一条贯通便捷的城市道路对于区域发展至关重要。从空中鸟瞰，如同藤蔓一样，跨海大桥高架路二期剩余匝道“生长”出来，蜿蜒交织，构建起网络状的区域快速路网骨架。而不远处，张村河沿岸郁郁葱葱，不少高楼拔地而起，共同催生着张村河片区加速焕新颜。

去年6月，跨海大桥高架路二期主线顺利通车，成为东岸城区连接跨海大桥与青银高速的一条重要通道，让进出青岛的“大动脉”和市内“微循环”更加畅通。结合崂山区张村河片区改造进展，青岛市随即启动了剩余匝道工程建设，加快完善青银高速与跨海大桥高架路“高—快”路网衔接。随着多条匝道顺利通车，东岸城区“四纵五横”快速路网“第三横”和“第三纵”实现无缝衔接、闭环成网，跨海大桥高架路与青银高速可高效衔接转换。由此，张村河片区可实现与高速路网及青岛北站、青岛站、胶东机场等交通枢纽的快速联通，出行效率和土地利用价值将进一步提升，交通集聚和辐射中心功能将进一步增强，区位交通优势进一步凸显。