快速路“分流”，青岛打通区域发展“更大空间”

东岸城区“四纵五横”快速路网体系基本形成

在地图上我们可以看到，青岛的城市框架很大，城市组团距离较远且交通高度依赖跨区域贯通性道路，交通流量过度集中。要打造高品质湾区城市，需要高标准提高快速路网的高效衔接作用，推动快速路网体系“成环成网”。

在青岛市规划中，高快速路网所组成的“经纬线”，如同支撑大尺度城市空间的“骨骼”和“动脉”，不仅进一步完善了青岛市路网体系，还将青岛拥湾发展的多个组团更为紧密地串联起来，使得内通外联能力大幅提升。

对于经济活力较强的东岸城区，规划建设了“四纵五横”快速路网体系。借着城市更新建设东风，市住房城乡建设局加快构建“快速成网、节点立体、主干完善、次支贯通”的市政路网体系。推进辽阳快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、唐河路-安顺路、金家岭立交桥等一批骨干道路建设，如今“四纵五横”快速路网体系基本形成。

像重庆高架路、唐河路-安顺路是南北向骨架道路，是进一步强化东岸城区向北对外出行的重要通道。辽阳快速路、跨海大桥高架路二期是横向快速路的延伸和补充，金家岭立交桥则是路网中较为重要的交通转换节点，这几条路都是衔接西岸城区联系通道的重要通道，是加强东岸与西岸交通联系的关键。

在公安部交通管理科学研究所发布的《36个大城市交通运行态势对比分析报告》中，2023年青岛道路交通运行健康指数持续位居全国同类城市前列（一、二、四季度第一名，三季度第二名），高峰运行畅通度、拥堵持续时间、快速路主干路健康指数等指标获同类城市最优。

路网在延展、织密，其通达和通畅的效应也不断显现，并为建设国际化大都市提供了有力的交通基础设施支撑。

（来源：青岛日报）