济南的“核心支撑”之路

内练强省会，提升的是“核心支撑”的竞争力和驱动力。

瞄准都市圈，拉升“核心支撑”的牵引力

经济增长极，一定是高质量发展的高地，须以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展。

成为经济增长极的“核心支撑”，济南当担起以自己名字命名的济南都市圈“圈心”之责！

近日，津潍高铁济南联络线(简称“济滨高铁”)惠民站第一根工程试桩顺利开钻，标志着站房施工正式拉开序幕，济滨高铁建设迈入新阶段。

济滨高铁建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，将结束济南市济阳区、商河县和滨州市不通高铁的历史，对于优化全省高速铁路网布局，促进济南都市圈发展具有重要意义。

基础设施互联互通，是推进济南都市圈建设的重点之一。如今，济滨高铁、济枣高铁都在加快推进，济南到都市圈各市高铁直达的目标正在逐步达成。此外，济南还将提速大南环的相关工作，加强毗邻区域间普通公路的统一规划建设，打通断头路和瓶颈路，畅通道路“微循环”。

5月7日，济南市委常委会召开会议，审议通过了《高质量推进济南都市圈建设行动计划(2024-2025年)》。行动计划从优化都市圈发展格局、提升基础设施互联互通水平、共建现代化产业体系、协同提升科技创新水平、建设改革开放新高地、推进生态环境联保共治、共建共治共享幸福生活圈、推进重点任务落实落地八个方面提出具体措施。

随着行动计划里重点任务清单、重点项目清单的渐次实施，济南这个“圈心”向强而行。

外聚都市圈，提升的是“核心支撑”的发展牵引力。

发展幸福河，提升“核心支撑”的辐射力

经济增长极，一定在区域协调发展战略中当引领、作示范，须持续提升发展能级，不断增强发展辐射能力。

成为经济增长极的“核心支撑”，济南理应以黄河流域中心城市之身份，深入践行黄河流域生态保护和高质量发展战略，倾力打造“幸福河”，持续奏好“黄河协奏曲”。

区域协调发展一小步，畅通国内大循环一大步！2023年12月8日，济南至郑州高速铁路全线开通运营，济南西站至郑州东站间最快1小时43分钟可达。自此，山东、河南这两个亿级人口大省结束无高铁直连历史。

济郑高铁的通车，是这条幸福河持续增强发展动力的一个缩影。

黄河流域生态保护和高质量发展战略的实施，事关协调黄河水沙关系、缓解水资源供需矛盾、保障黄河长久安澜，事关全流域协同合作、扩大国内需求、畅通国内国际双循环、缩小东西部和南北方发展差距、携手并肩走好共同富裕道路，事关深化改革开放、加快新旧动能转换、激发沿黄地区经济社会活力和创造力，事关保护传承弘扬黄河文化、彰显中华文明。

这篇“一举多得”的黄河文章，济南作为黄河流域中心城市自然要扛起担当、冲在前面。

济南新旧动能转换起步区，是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中明确新设立的实体性新区。这座未来希望之城的崛起，让黄河重大国家战略有了看得见、摸得着、感受得到的承载地。从2021年4月获批以来，济南起步区在产业、交通、生态、民生等方面立梁架柱、夯基垒台，产业向新、生态逐绿、生活添彩……特别是引进了比亚迪、爱旭太阳能电池等“超级项目”，各项经济指标增幅“飙升”：2023年全域实现地区生产总值370亿元，较2020年增长101%。