抢先开通沿黄低空自驾航线，济南商河如何下出“先手棋”

同时，济南商河机场作为济南首个也是唯一的A1级通用机场（相较于B类或A2级通用机场，A1级既能面向公众开放，又能够起降停靠10座以上航空器），其优势不言而喻：不仅填补了设施上的空白，更为低空经济从蓝图构想迈向现实搭建起平台。

“不仅限文旅行业，低空经济在各领域的崭露头角，让普通人敢于触碰‘飞行梦’。”单宏飞介绍，商河机场除了打造轻型运动类飞行执照培训、低空飞行体验等应用场景，随着市场需求变化，如无人机培训、无人机试飞等新业态落地也已提上日程，“我们已先后引入山东翊森通航、山东世纪航大等14家企业，2025年将进一步加大低空航司招引力度，不断打造场景业态”。

“低空经济是一个综合性经济业态，它是少数同时能够带动一、二、三产业发展的新兴经济业态。”中国低空经济联盟执行理事长罗军在此前接受媒体专访时表示，低空经济包含的软硬件设施应用广泛，“它带动的是上下游相关产业的发展”。

在商河，一条完整的低空经济产业链正加速集聚。

入驻商河机场的山东世纪航大航空技术有限公司，主营退役飞机和航材的进出口贸易，近年来战略转型，聚焦航空职业教育。2023年9月，企业与商河本地院校携手创办世纪航大航空产业学院，开设航空服务、无人机应用技术、航空机务维修三个专业，为低空经济产业打通人才培养这一前端环节。

“目前，机场正聚焦飞行器装备制造等前沿领域，精准发力开展招引工作，通过产业生态链式培育的创新模式，进一步整合资源，力求搭建起完整的上下游产业链。”单宏飞表示，围绕通用机场这一核心硬件，其周边还布局规划了占地1.75平方公里的低空经济产业园，为产业发展预留了广阔空间。

发展新策略：与“高手”并肩抢占竞争高地

历经多年精耕细作，商河低空经济产业已初显峥嵘。纵观发展全局，2025年，商河的中心工作仍然是经济发展，如何用低空经济这把“空中钥匙”为经济结构转型赋能，或许正是接下来要持续“突围”的方向。

贵州雷山县的无人机物流网络让农产品出山时效提升3倍；广西乐业县通过低空旅游实现年接待游客量激增40%……其实不难看出，低空经济一定程度能够推动县域突破发展限制。回归到商河本身，手握A1级通用机场这一“人无我有”的资源禀赋，商河在区域发展中已具备独特竞争优势。“2024年，驻场企业实现营业收入3670万元、税收280万元。”单宏飞介绍。

与此同时，面对这片潜力无限的新蓝海，全国各地纷纷竞逐“低空”。其中，济南在2024年推出《济南市低空经济高质量发展实施方案》，一系列举措旨在将济南打造成为全国低空经济发展的先行区、集聚区和示范区。站在历史新高度，商河借助济南乃至全省的低空经济发展契机，或将在济南都市圈中汲取源源不断的发展新动能。

各项红利与战略机遇纷至沓来，“空域优势”如何转化为“产业胜势”，从而扩大竞争优势？商河目光就自然放得更高远，不仅要“谋篇布局”更要进一步“蓄势突破”。

在年初县委经济工作会议暨“转型升级年”动员大会上，商河县委书记袁长奎提出“要与高手合作”，具体来看，商河将“推进机场配套工程、低空经济产业园市政基础设施及标准化厂房等建设，打造‘人无我有，人有我优’的低空应用场景，为产业导入创造条件”。

同时，作为新兴产业，低空经济可以说是新质生产力的典型代表，被看作推进新型工业化、产业转型升级的重要驱动力。袁长奎在上述会议上表示，今年，商河将着力引进知名研发制造、工业无人机产业链、商业化应用企业等，丰富“低空+文旅、飞行培训、智慧物流”等特色应用场景。产业不断向“新”、向“高”而攀，势必将为经济结构转型注入新动能。

操控飞机起降杆缓缓升空，凌驾于云层之上，脚下蜿蜒的河流、翠绿的山川尽收眼底……“开着飞机去旅行”已然成为现实，不久的将来，商河的碧空之上，科技将进一步振臂展翅，黄河流域低空经济发展示范区的图景同样指日可待。

（来源：爱商河）