落地投产再提速，威海税务靠前服务助海工产业“扬帆起航”

4月25日，在威海芜船船舶制造有限公司生产基地内，一艘墨绿色的大船静静停泊，甲板上两台白色的巨型吊车成为其区别于其他船型的显著标志。威海芜船工作人员介绍，这是公司为德国船东建造的14600吨重吊船，船上搭载两台各800吨重吊机，联吊达1600吨，可在复杂条件下自主卸货，“该船已建造完成，目前正在调试，等待交付船东。”

在智能切割下料车间、智能部件装焊车间以及船台等地，威海芜船的工人们正操作各类设备加紧生产，各道环节正按照快节奏有条不紊地推进。“公司在建船舶共9艘，船型包括PCTC汽车滚装船、沥青船、散货船、MR油轮等，其中威海基地开工建造的首艘船舶——7000车双燃料汽车滚装船，已进入总装阶段。全年计划新开工12条新船，下水8条船，4条船将交付船东投入运营。”威海芜船船舶制造有限公司总经理助理介绍道。

威海芜船所造重吊船

作为威海市海工装备产业强链条、补短板的重要突破口，威海芜船船舶制造有限公司成立于2024年1月，高端化学品船舶、绿色新能源船舶等是其“拳头产品”。由于造船行业属于重资产，威海芜船在落地初期也曾面临固定资产投入大的问题，而威海税务部门的主动靠上服务，为其“雪中送炭”。

“2024年，在税务部门的指导下，企业学习掌握固定资产加速折旧一次性扣除政策，对船厂购置的大型造船设备进行准确的资产分类与核算，并完善申报资料，成功享受所得税抵减193万元。这一政策红利极大地缓解了企业初期资金压力，使企业能够将更多资金投入到技术研发与设备维护中。”威海芜船船舶制造有限公司财务总监说。

除此之外，威海芜船现有三个首制船研发项目，在税务部门的指导下，公司对研发费用进行单独列支与核算，建立了完善的研发费用台账，详细记录每一笔研发支出的用途与金额，为未来享受研发加计扣除政策奠定坚实基础。

同样是海工装备向海图强，山东泰昇海缆有限公司一期项目现已进入设备安装调试阶段，预计2025年8月开始陆续投产。这家主营电线、电缆、光缆制造的企业总投资达30.3亿元，项目全部达产后，将成为北方最大的海底电缆生产基地，实现国内海缆自主化生产，并带动海缆产品上游材料、下游敷设、运维厂家落地配套，形成半岛地区特色的海工装备产业链。

“由于公司处于建设阶段，还未正式投产，且不少财务人员来自外地，对本地办税流程还不熟悉，税务部门对我们辅导，确保企业税务合规。”山东泰昇海缆有限公司综合管理部副主任表示，待正式投产后，公司预计会享受高新技术企业企业所得税15%的税收优惠、先进制造业进项税加计抵减、进项税留抵退税的税收等政策。

据悉，近年来，威海市以海工装备龙头企业为引领，精准招引延链、补链、强链项目，实现海工装备全产业链规模集聚发展。针对企业建设初期资质不足、税惠政策适配少问题，国家税务总局威海市税务局主动靠前服务，定制船舶与海工装备产业相关税法专项辅导，开展全流程税收风险筛查，指导完善内控机制，对企业财务核算进行“税收体检”，帮助企业规避涉税风险，发现异常或风险点，及时采取措施进行干预和纠正，将企业纳税风险化解在前。同时，延伸服务链条，协助企业搭建税务风险管理框架，完善研发费用归集、项目分账核算标准化流程，帮助企业依法依规享受政策红利，助力企业合规升级。

（来源：齐鲁壹点）