“企业军团”发力，青岛枢纽背后的发展脉动

物流“通”筋络，经济“活”脉动。

日前，中国物流与采购联合会公布今年前十个月物流运行数据。1-10月，我国物流运行呈现稳中有进发展态势，社会物流总额达293.7万亿元；工业品物流持续发挥压舱石作用，占社会物流总额比重88%，尤其是装备制造与高端制造等领域动能强劲。

透视两组数据，物流总额稳定增长，反映出市场供需两端活跃；而实体经济在复杂内外环境下仍保持物流高占比，印证了国内经济结构优化升级的韧性与潜力。

作为实体经济的“筋络”，现代物流一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要作用。“十五五”规划建议明确提出，要构建现代化基础设施体系，完善综合交通运输体系，健全韧性强的国际运输通道。这一部署为物流产业高质量发展指明方向，也为城市发挥物流优势提供了战略遵循。

作为国际性综合交通枢纽城市以及制造强市，近年来，青岛紧扣“四型”国家物流枢纽承载城市定位，积极承接国家战略，于去年成功入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，不断将区位与产业优势转化为城市核心竞争力：

强龙头，青岛近期新增8家A级物流企业，增量位居全国前列，累计总数达120家，形成明显的集群发展优势，“十四五”物流规划目标圆满完成。

强枢纽，青岛充分释放上合示范区与自贸试验区政策开放红利，持续完善国际物流服务体系，加快构建沿黄陆海大通道，积极拓展亚欧大陆物流新通道，发挥“四港联动”优势。

以运促产，以运兴城。青岛实践，不仅为区域经济循环注入动力，更成为全国物流高质量发展的鲜活样本。

面向“十五五”，青岛以物流为纽带激活实体经济活力，推动城市发展走深向实，为国家“双循环”发展格局提供有力支撑。

发展，产业禀赋优异

产业兴旺，根植于城市基因。

今年上半年，青岛市交通运输、仓储和邮政业增加值同比增长6.3%，且物流业景气指数平均值达51.9%，各月均处于50%以上的扩张区间，反映出物流总需求保持扩张，彰显强劲的产业活力。

这份产业活力离不开国家层面的战略擘画。根据国务院批复的《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》，青岛被明确定位为“国际性综合交通枢纽城市”。这一定位不仅意味着青岛肩负着服务国家战略与运输保障的双重使命，也为产业发展开启了新的战略机遇期。

承接这份国家期待，青岛有着自己的努力和发展“成色”。从区位来看，青岛东临日韩，西向黄河流域，并延伸到上合国家和“一带一路”国家，北靠京津冀，南望长三角和粤港澳大湾区。可以说，区位优势突出、国家战略叠加的青岛本身就是物流运输的重要节点。