从“线”到“网”，济南地铁三线齐开重塑济南交通格局

2025年12月27日，济南轨道交通迎来历史性时刻——4号线、6号线东段（山东大学站-梁王站）、8号线三条新线集中开通运营。此次开通后，济南轨道交通运营线路增至6条，标志着济南轨道交通正式进入网络化运营新阶段，对完善城市综合交通体系、赋能区域发展战略、提升市民生活品质具有里程碑意义。

骨干成网，构建城市发展新格局

本次开通的三条线路，是济南轨道交通二期建设规划的骨干线路，与既有的1、2、3号线共同构成“H型+东西放射”的轨道交通网络骨架。

作为贯穿“城市脊柱”经十路的东西向大动脉，4号线（第一医科大学站-彭家庄站）全长40.3公里，设站33座，是迄今为止济南线路最长、覆盖人口最密集的轨道交通干线。它的开通，将极大缓解经十路沿线的交通压力，高效串联西客站片区、老城区、中央商务区、唐冶新城等多个城市核心功能区。

支撑“东强”战略的交通先导——8号线（邢村立交桥东站-清源大街站），全长25.3公里，设站14座，连接历城、高新、章丘三区。它沿经十东路敷设，直通齐鲁科创大走廊、自贸试验区济南片区、章丘大学城，是推动东部产业新城与中心城区协同发展的关键纽带。

6号线东段（山东大学站-梁王站）的开通，进一步加密了东部城区线网，国际金融城、高新产业园区、济南自贸试验区、省企总部城等城市重点开发区域，为沿线高强度客流提供了快速轨道交通支持。

三条新线开通后，市民出行选择将更加丰富多元。例如，从济南西站至燕山立交桥，乘坐4号线可比驾车节省约10-15分钟，通勤的准时性与可靠性大幅提升。4号线与8号线在邢村立交桥东站创新采用“Y”型交路贯通运行，实现了运力灵活组织和换乘效率最大化。

攻坚克难，铸就“保泉地铁”示范标杆

在“泉城”修建地铁，泉水保护是必须答好的首要课题。济南轨道交通建设者秉持“保泉优先”原则，成功探索出一套完整的“泉城地铁”建造体系。

面对复杂的地质条件和保泉压力，济南轨道交通形成了“绕、避、升、抬、勘、灌、测、疏、警、诊、养、评”的泉脉保护“十二字策略”。在线网规划阶段，运用自主研发的“泉域四维地质环境可视化信息平台”科学评估，主动绕避泉水敏感区。在施工中，创新应用自主研发的基坑封闭降水与原位回灌装备，为地下水设置导流通道，像呵护血脉一样维护地下水系的动态平衡。如4号线泉城公园站，为保护南部泉水补给区，车站被整体抬升6至7米，成为省内首座“半地下”车站，巧妙实现了工程建设与生态保护的和谐共生。

工程推进中，挑战层出不穷。4号线穿越千佛山断裂带的“山山区间”，岩石强度极高，盾构施工如同在“钢铁岩石”中掘进，项目团队凭借定制盾构机和顽强毅力啃下了这块“最硬的骨头”。6号线施工中，全球首台搭载“五官一脑”的智能盾构机大显身手，集超前地质预报、地层感知、刀具监测等于一体，如同为盾构机装上“智慧大脑”和“灵敏器官”，确保了在复杂岩溶地层中的安全高效掘进。