迈向“四环时代”！济南绕城路网扩容重塑城市发展格局

近几年，随着大西环、大北环等的通车，绕城高速东线、京台高速的改扩建完成，“四环”南北和东西向通行能力均得到增强。“这份规划强调了济南作为全国性综合交通枢纽的定位，而‘四环’的布局，真正建强了济南交通枢纽功能。”葛金田认为，“四环”全部开通后，有利于加快实现省会都市圈一体化、同城化，发挥济南科研和“四港三区”等物流优势，推动产业合理布局。

迈向“四环”，未来可期

第“三环”的路段之一，济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程正在加速推进。记者从山东高速集团了解到，项目港沟至兴隆段已于2025年5月15日实施双向封闭，目前济南隧道以东路基已基本完成，计划2027年4月底前恢复通行；兴隆至市中段已于2025年8月5日实施单向封闭施工，计划2026年9月底前恢复单幅双向通行。项目全长34.324公里，起自港沟枢纽互通，经济南市历城区、市中区、南山区、长清区，止于殷家林枢纽互通。改扩建完成后，将由双向四车道升级改造为双向八车道。

而备受关注的“大南环”，去年以来动作不断。2025年8月，山东省公共资源交易平台网站公布，G9911济南都市圈环线南环段工程勘察设计及双院制咨询招标各标段定标工作已经完成。2025年12月4日，济南市自然资源和规划局网站对G9911济南都市圈环线南环段工程建设项目用地预审与选址意见书批前公示。根据公示信息，济南都市圈环线南环段途经章丘区、历城区、长清区、南部山区，起自京沪高速章丘区曹范枢纽立交，止于长清区京台高速张夏枢纽立交，全长约58.302公里。

2011年，济南提出初步形成“一环九射”高速公路网，其中提到的济商高速、青兰高速等，已渐次由蓝图化为现实。如今，已公布的《济南都市圈国土空间规划（2025—2035年）》（征求意见稿）中提出，构建“二环十八射多联”的高速公路网络。从曾经的“一环”到即将到来的“四环”，从“九射”到“十八射”，济南“四环”路网的建设不仅是交通里程的延伸，更是城市发展格局的重塑。未来，随着“四环时代”的正式开启，济南将进一步强化区域交通枢纽地位，为经济社会高质量发展注入更强动力。

（记者/范薇 来源：大众新闻 ）