青岛新能源汽车年产42.2万辆，以智能网联撬动千亿产业升级

“得新能源者得天下”，新能源汽车竞争仍在升级。

近日，市工业和信息化局数据公布数据：2025年全年，青岛实现整车产量102.2万辆，同比增长44.1％，整车产值超过1000亿元；汽车制造业工业增加值同比增长25．9％，占全市规上工业增加值比重9.35％，上拉规上工业增加值2.07个百分点；其中，新能源汽车表现抢眼，整车产量达42.2万辆，同比增长242.3％，产量占全市整车产量约41.3％。

与此同时，另有一组数据别有深意。

据中国汽车工业协会数据：2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。

两个“第一”，双冠加冕。

新能源汽车的普及已经打破了燃油车一个世纪的垄断，中国牢牢掌握着这个产业的主导权——技术标准、供应链、创新研发，其本质是产业浪潮的迭代，也是大国核心竞争力的此消彼长：

汽车制造这个现代工业皇冠上的明珠，其产业竞争早已不再局限于产品或品牌的单一维度，更是以电动化、智能化、网联化为核心的生态系统竞争。

规模化发展之后，中国汽车产业亟待由“规模扩张”转向“价值升级”的探索。而在智能网联的下半场，“青岛造”汽车正全面提速。

01汽车，青岛造

从全国版图看山东、看青岛，数据非常直观。

2025年1-11月，山东省汽车产量达222.64万辆，跻身全国前十；新能源汽车产量达102万辆，11个月就已经超额完成年初设定的100万辆目标，占全省汽车总产量的45.8%，跻身全国前五位；省第十四届人大四次会议上公布的数据显示，2025年全年全省新能源汽车产量突破110万辆。其中，青岛42.2万辆，占全省新能源汽的38.2％，有力支撑全省目标达成。

数据背后，是坚实的产业支撑。

即墨汽车产业新城、莱西新能源汽车产业集聚区和西海岸汽车生产基地的“三极支撑”格局下，集聚了奇瑞、上汽通用五菱、一汽解放等龙头企业，近年来推动多个重点新能源汽车项目落地见效——

奇瑞KD件生产车间建设项目，聚焦出口业务，可实现10万件KD配件的生产和发运；

一汽大众宝来车型换代项目，涉及全部41条线体，投产后预计年产能达12万辆整车；

去年1月，五菱宏光MINIEV四门版和五菱之光EV两款新产品下线，赛克科技、赛克瑞浦两家配套企业的电驱、电池项目也正式投产。7月，一汽解放与特来电签署深化战略合作协议，围绕新能源商用车充电网络全球化布局展开深度协同。年底，可实现燃油与新能源车型柔性化共线生产的一汽解放微卡商用车项目进入试生产阶段……

标志性项目，带动着上下游零部件企业精准对接，是产业规模攀升的关键支撑。