青岛新能源汽车年产42.2万辆，以智能网联撬动千亿产业升级

相较于新能源乘用车超50%的渗透率，商用新能源车的渗透率不足25%，重卡、轻卡、专用车等高度碎片化的商用细分场景也预示着巨大的潜在市场。这一领域内，青岛积极支持一汽解放新能源转型，力求“强者恒强”，此前提到的一汽解放微型商用车项目，即是力举之一。

其二，打造全场景应用的试验场。

不久前，的“产业链上的崂山好品牌”智能网联新能源汽车产业链媒体见面会上更新了一组信息，崂山区已引进蘑菇车联、特来电移动能源科技4个优质项目落地，储备推进挚途科技、新石器等多个重点项目，并在人工智能产业园内规划建设了“青岛智驾云工场”，下一步将推动张村河片区“车路云一体化”试验区道路基础设施滚动建设。

无人接驳、环卫清扫、无人零售等场景运营，覆盖居民出行、物流配送等全场景，青岛要以全场景落地应用验证智能网联新能源汽车的终极价值：唯有真正“用起来”，才能倒逼技术迭代、激发创新活力，最终撬动产能的几何级增长。

其三，“整车+技术”打包出海。

据中汽协数据显示，2025年中国汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，规模再创新高。新能源车作为中国出口“新三样”之一，外向型经济的青岛自然不会错过这个机遇——奇瑞KD件生产车间项目即是通过KD（散件组装）模式，将整车制造技术、工艺标准同步输出至海外合作方，扩大新能源汽车出口规模。

有数量、更有质量，有爆发力、更有耐力和潜力，“青岛造”汽车，马力十足。

（文/涛君 来源：回澜听涛）