中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行启动；烟威高速主线通车，成为威海市第一条六车道高速公路；6个项目入选山东省加快建设交通强国山东示范区第一批试点任务名单……过去一年，威海市聚焦内通外畅、互联互通、民生保障大抓交通项目建设，全力打造交通强国山东示范区威海样板。

今年，全市将加快实施15项交通重点项目，继续拓展物流运输通道，深入推进公共交通优先发展等，加速构建精致城市建设的立体综合交通网。

畅通“大动脉”

继续提升精致城市交通网

去年12月29日，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目主线实现双向六车道通行，设计时速从100公里每小时提升到120公里每小时。道路无论是从线路线型，还是舒适性、安全性等都进行了全面提升。

交通运输是提升城市综合承载力和辐射能级的关键支撑。去年一年，全市加快14个在建重点项目建设，完成投资76.4亿元，城市“大动脉”进一步畅通。其中，莱荣高铁于去年12月8日通车运营，荣乌高速文登至双岛湾科技城段在先行用地范围内正式启动，乳山口大桥建设重心全面转入上部结构施工，威海新机场、荣乌高速威海荣成至烟台牟平段等重点项目前期工作稳定推进。

据市交通运输局相关负责人介绍，今年加快实施15项交通重点项目，力争荣乌高速文登至双岛湾科技城段项目全面开工，有序推进乳山口大桥项目建设，启动环山路二期、中韩路北延工程建设，完成威海站和威海北站设施提升改造等，继续提升精致城市交通网。

聚焦“双循环”

拓展优化国际国内通道

2023年12月19日，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行正式启动，运输全程提速5小时、降低物流成本约30%，意味着威海市国际运输通道实现了新拓展。

过去一年，全市国际物流“大通道”的作用继续凸显。其中，威海至俄罗斯集装箱海上航线的开通，标志着我市首次实现俄罗斯经威海中转至韩国的国际转运业务。欧亚国际班列共发运班列箱量15146TEU，增长16.15%。威海—仁川客运航班由去年年初每周1班加密至18班，威海—仁川全货运航班达到每周14班，至东京达到每周7班。对韩客货班轮航线密集度保持全国首位。

国内运输通道也更加优化。威海—黄岛集装箱班列，实现两地物流资源融合共享和市场资源优势互补。秦皇岛内贸航线，打通河北北部区域至威海的内贸物流通道。去年12月15日，桃威铁路复兴号动力集中动车组的首发，标志着桃威铁路由普速列车时代成功跨入动车时代。海上运输方面，“渤海恒生”轮威海至大连航线运营，开通刘公岛—小石岛跳岛航线，恢复开通刘公岛—鸡鸣岛航线，试航鸡鸣岛—海驴岛航线，国内水路旅游客运精品航线试点有序推进。

今年，威海市将继续拓展物流运输通道，稳步运行中韩整车运输试运行，优化省内、国内、对韩交流密切城市航线，打造国内对日韩航空中转的桥头堡。同时，依托威海国际物流多式联运中心，加快陆海空铁多式联运发展，稳定运行国际班列，建设国际化区域性枢纽。

持续惠民生

深入推进公共交通优先发展

去年一年，全市持续释放交通利民惠民红利。惠及乡村百姓的“四好农村路”去年完成新改建工程48公里，路面状况改善工程404公里，危桥改造工程17座，重要或三级以上村道安保工程328公里，威海市被评为省级“四好农村路”示范市，西部环山路获评第三届全国“美丽乡村路”称号。

作为国家公交都市建设示范城市，威海市深入推进公共交通优先发展。去年，威海市出台《关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》《关于规范城乡公共交通基础设施建养使用管理的实施意见》，中心城区新增新能源公交车66辆，开通和优化常规公交线路15条、定制公交线路28条，新增虚拟电子站牌789个。农村客货邮融合发展方面，全市加强交通客货运场站、邮政网点、商务农村服务点资源共享、客货兼顾、交邮融合，推动农村物流纳入现代“大物流”。

2023年，威海旅游“火出圈”。去年暑运期间，威海市在威海站封堵出租车上客区1160平方米，安装空调机组4个，新增座椅224个，开发网约车寻车系统，开通15条旅游定制公交，全方位提升来威旅客的出行体验。今年，全市计划开发定制公交、灵活公交预约功能，设计交旅融合服务产品，推进G228沿线设施建设等，为全国游客提供更加优质的出行保障和贴心服务。

（来源：威海日报）