极狐汽车一年半亏超39亿深陷资不抵债，走小众路线8个月交付1.2万辆不及头部单月

净资产-53.75亿陷资不抵债

进入2023年，北汽蓝谷没有向外公布自身以及极狐汽车具体的销量目标。

2022年年报中，北汽蓝谷在经营计划里表示，2023年极狐品牌会以“生而破界极智守护”为传播主题，着力提升品牌认知度、品牌曝光量、线索量和品牌舆情正面率四大指标，动态把控音量和音准，锐化产品标签，培育用户口碑和内容种草，形成消费者可感知的、明确的品牌形象。渠道方面经销为主、直营补强，优化客户运营标准，提升用户体验感受，增加用户粘性，提升服务质量。

代康伟曾表示：“2023年的首要任务就是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。”

没有了“目标”的极狐汽车，其目标就是“上量”。而其面临的现实是，销量虽持续上涨，但仍在低水平徘徊。

数据显示，2023年前8个月，极狐汽车交付量达1.21万辆，同比增长36.49%，已超过2022年全年交付水平，但月均仅1506辆。

而且，与8月理想汽车3.49万辆、蔚来汽车1.93万辆、零跑汽车1.42万辆、小鹏汽车1.37万辆、哪吒汽车1.21万辆等相比，极狐汽车前8个月交付1.21万辆甚至不如头部造车新势力单月交付量。

从目前交付能力上看，极狐汽车2023年全年可交付2万辆左右，依然只有2022年目标的一半。

2023年前8个月，北汽蓝谷整体销量达4.64万辆，同比增长90.15%。由此来看，极狐汽车的交付量增速正在拖全公司后腿。

而且，极狐汽车当前还深陷亏损和资不抵债。

2021年，极狐汽车总资产达10.01亿元，净资产达-14.25亿元，净利润达14.25亿元。

而2022年，极狐汽车总资产达29.85亿元，净资产达-41.73亿元，净利润亏损27.5亿元。

2023年上半年，极狐汽车总资产达30.81亿元，净资产达-53.75亿元，净利润亏损11.99亿元。

综合来看，最近一年半，极狐汽车净利润累计亏损超过39亿元，而且净资产一直为负数。

不仅如此，北汽蓝谷也持续处于亏损之中。

数据显示，2020年至2022年，北汽蓝谷营业收入分别为52.72亿元、86.97亿元和95.14亿元，同比分别增长-77.65%、64.95%和9.4%；净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元和-54.65亿元，同比增长-7145.36%、19.11%和-4.22%。

2023年上半年，北汽蓝谷营业收入达57.7亿元，同比增长65.85%；净利润亏损19.8亿元，同比增长9.23%。

综合来看，近三年半来，北汽蓝谷净利润累计亏损约192亿元。

（来源：长江商报）