这条高铁获批，为何对济南滨州意义非凡？

近日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（后简称济滨高铁）初步设计获得国铁集团、山东省人民政府联合批复，标志着济滨高铁项目建设迈出关键一步，即将进入实施阶段，为9月底先行工程用地取得自然资源部批复、控制性工程开工建设奠定了坚实的工作基础。

济滨高铁正线全长145.3公里，总投资346.31亿元，由山东济滨高铁公司负责建设,项目建设工期4年。线路西起济南市，于济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。

全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。滨州境内长约54.8公里（其中惠民37.8公里、滨城17公里）。

济南“米字型”高铁“第三点”揭开面纱

济滨高铁初步设计获得批复，意味着济南“米字型”高铁“第三点”揭开面纱。多年来，“米字型”高铁规划建设一直是济南的构想，当前济南正在全力迈向国家中心城市，构建“米字型”高铁十分重要。

8月4日，济南市委市政府召开新闻发布会，对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行介绍解读，济南市交通运输局党组成员、副局长姚福林介绍，济南紧抓省会经济圈一体化发展和“强省会”战略机遇，统筹推进区域基础设施互联互通，其中“第一件事”就是“持续完善铁路网络。到2025年，‘米字型’高铁网基本形成，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。”

根据《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南市“米字型”高铁蓝图具体为：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。

按照“米”字的书写规则，先写撇后写捺，但济南“米字型”高铁规划建设进程并没有完全按照书写习惯，济南“米字型”高铁上下左右“四个点”中，完成的“第一点”是石济客专，2019年1月，石济高速铁路齐河至济南东段正式开通运营，标志着石济高速铁路全线建成通车。

进展比较快的“第二点”是济莱高铁，2017年12月正式开工，2019年9月全线开工，预计今年年底全线通车。

“第三点”就是济滨高铁，本次，初步设计获得批复，并且“9月底先行工程用地”争取批复，意味着济滨高铁“落地”在即。

“第四点”济济高铁稍慢，但也已经在路上。今年4月，济南市第十二次党代会报告提到：积极谋划济南至济宁铁路，加快形成“米字型”高铁城际网。

需注意的是，济南“米字型”高铁“第三点”济滨高铁设计批复，对济南意义重大。济滨高铁联通未来的京沪高铁二线，使济南同时坐拥“京沪高线和京沪高铁二线”两条南北纵向主干线，强化了济南在南北要冲上的交通地位。

同时，济滨高铁的起点“济南东站”，也是济莱高铁的“起点”，具有打通济南都市圈“微循环”的功能。

跑出“滨州速度”

据了解，前期，滨州市交通运输部门紧盯环评、通航、水保等初步设计批复前置性文件的办理进程，先后顺利完成了环评批复、航道通航条件影响评价、滨州市县级河渠防洪评价现场勘查及专家评审等工作，滨州段前置性文件均保质保量如期办理完成，为初步设计批复奠定了地方工作基础。

项目初步设计的批复，是继工可报告获得国家发改委批复后取得的又一重大突破，创造了“山东速度”，也预示着施工图审查、报批，施工、监理单位的招投标及进场等工作都得以加速推进。初步设计批复当日，滨州段先行用地组卷材料连夜上报至省自然资源厅并一次性通过审核，跑出了“滨州速度”。

济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能，也是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强了与京津冀、长三角地区的联系。

（来源：山东头条news综合滨州日报、滨州新闻网等）