沿线征地年内开工？搁置多年一波三折，济枣高铁再推进

11月7日，山东省人民政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，文中多次提及济枣高铁建设。近日，济南、泰安等地发布的济枣高铁征地公告，也让这条山东“最美高铁”成为热门话题。搁置多年，争议不断，济枣高铁一波三折，走走停停，如今是否“木已成舟”？这条省会南下新通道目前推进到了哪一步，建成后能为济南及山东带来什么？

济南多层级铁路规划

规划多年一波三折

只差“临门一脚”被喊停？

济枣高铁是山东省综合交通网中长期发展规划中的旅游高铁通道，也是济南“米字型”高铁的重要射线。此前规划，济枣高铁线路起自济南东站，终至台儿庄站，正线线路长268公里，设计时速350公里。济枣高铁全线设10个车站，包括济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。

规划至今，济枣高铁建设讨论不断。去年，曾有媒体报道，济枣高铁建设被叫停，“最美高铁”的建设被打上了问号。济枣高铁最早提出规划是在2016年，回顾济枣高铁推进的这7年，可谓一波三折。

2016年7月，济南至枣庄高铁纳入《中长期铁路网规划（2016—2025年）》。2018年9月，济枣高铁纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》。此时的济枣高铁终点只是在枣庄城区，并没有延长到台儿庄区。2019年12月，为带动旅游胜地台儿庄社会经济发展，山东省将枣庄至台儿庄段纳入济枣高铁。

济枣高铁最初在线路走向选择上有东线和西线两种方案。东线方案计划在济南港沟接轨济莱高铁历城站，向南穿过南部山区进入泰安东，设置泰安东站，继续向东过泰安市宁阳县进入济宁、枣庄方向。

西线方案计划接轨郑济高铁，过济南市长清区进入泰安肥城市，从泰安城区西部进入宁阳县。东线方案与西线方案的不同主要在于济南到泰安这一段的线路走向上。

最终，济枣高铁按照东线方案基础进行布置。

2020年，济南南部山区济枣高铁初勘现场

2020年，济南提出济枣旅游高铁概念，因沿线有济南南部山区、泰山景区、三孔文化区以及台儿庄古城，济枣高铁获得山东“最美高铁”称号。在2020年山东省政府工作报告中，济枣高铁确定年内开工，随后该项目列入省重大建设项目名单。同年，山东省批复新建济南至枣庄铁路项目可研报告和新建济南至枣庄铁路初步设计。

但2020年，济枣高铁并没有开工动向。2021年3月，济枣高铁再次出现开工迹象，计划4月1日开工，工期4年。然而直到2022年初，济枣高铁依然处于缓建状态。

2022年2月，山东省发展改革委曾答复媒体，济枣高铁于2020年上半年立项，属于山东省“十四五”规划项目，但未列入国家层面规划。同月，枣庄市台儿庄区在回复网友提问时提到，受国家政策调整，济枣高铁项目已全线暂停，目前山东省正对济枣高铁项目进一步研究和论证。

济枣高铁只差“临门一脚”却全线暂停，沿线居民对这条“最美高铁”的建设“忧心忡忡”。

今年上半年，济枣高铁又传出公开信息。枣庄召开的“加快建设交通强国枣庄市行动方案”新闻发布会提到，要着力推进济南至枣庄铁路落地实施，这让沿线居民看到了一些希望。

济枣高铁建设规划（以实际为准）