国有三大航去年累计减亏超72亿元，扩张航线、稳定票价能否转亏为盈？

各大航司希冀增加航线突围，市场已难觅200元以下低价机票

面对业绩承压局面，部分航司通过差异化策略实现了盈利。

航空货运公司和低成本航空公司的表现尤为突出。南航物流2024年净利润同比增长72.33%，达到41.86亿元；国货航净利润预计同比增长56%至73%。这主要得益于跨境电商的爆发式增长，带动了空运运价的上涨。此外，低成本航空公司如春秋航空和吉祥航空，通过严格的成本控制和灵活的运营策略，也实现了盈利。

为实现扭亏为盈，三大航2025年还将继续扩张航线。

国航董事长马崇贤在业绩说明会上明确表示，国内航线的增长、国际航线的企稳，对公司盈利都重要。其财报也提到，国航将深化国内航线网络，拓展国际航线市场，紧抓行业发展机遇。2025年国航国际运力主要投放在欧洲区域，增投“一带一路”相关市场。

面对即将到来的夏秋航季，东航日前表示，新航季将在北京进一步增加运力投放，在北京首都、大兴两场日均出港班次量达到132班，执行51条国内航线，8条国际航线及2条地区航线。其中，东航将新增北京大兴-乌鲁木齐、北京大兴-库尔勒两条夏秋航季热点航线。

南航也在2024年财报中提到，2025年，公司将以边际贡献总量最大化为目标，加大国内市场运力投入，提升国际航线收益品质。国内航线计划增加北京—西双版纳、海口—义乌等。国际及地区航线计划增加广州—马德里、北京—西安—多哈、乌鲁木齐—广州—吉隆坡、深圳—东京等。

增加航线之外，稳定票价也是一大举措。日前，民航局在年度工作会上提到，要在2025年完善航空运输市场监测预测，常态化开展市场供需态势分析研判；规范重点时段和特殊情况航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序；引导不同类型航空企业基于差异化功能定位，深耕细分市场，实现优势互补、错位发展。

业内观察，这也是近年来的民航工作会上首次提到“加强价格收费监管”，或与2024年的国内民航市场的“旺丁不旺财”现象有关。会议结束后，目前市场上已经难觅价格200元以下的机票。对于票价变化，马崇贤在业绩说明会的互动问答板块作出预计，2025年国内票价将稳中有升。

对于行业发展整体规划和走势，年初举办的全国民航工作会议上明确，2025年需要航空公司加强合作，持续优化市场竞争格局，共同维护行业秩序，坚决避免“内卷式”无序竞争；持续优化航线网络，深化落实“干支通、全网联”，积极推动中转便利化，丰富航空运输产品；注重加强人才队伍建设，夯实高质量发展基础；强化精益管理，科学控制成本。

（来源：新黄河）