吉利博越L“登顶”2025年汽车投诉榜首，看看榜单上还有谁？

车圈投诉榜单年年有，问题依旧多。吉利博越L登顶，红旗HS5升级区别对待，理想家族转向异响，小鹏P7+自动驾驶掉链子，服务承诺不兑现成通病。买车靠运气？不如厂家先兑现承诺。

想问一句，车圈的投诉榜单到底真的有用吗？还是说，这种榜单衬得谁尴尬谁热搜，但年年有榜、投诉照旧，咱们看着数据涨涨跌跌，买车还是只能靠撞大运？

2025年8月，据说车质网收到了2万多宗汽车投诉，把汽车圈又搅得一团麻。榜单前三十的车型，几乎个个都被各种问题缠身。这场关于“你对车辆失望了吗”的大调查，能不能揭出一点实实在在的产业真相？先不急着下断语，咱们一步步来，把这些投诉条目掰开揉碎，看看各家车企的脸色，是自信让步还是头大一片。

今年表现最“亮眼”的是哪位倒霉孩子？榜单头名，吉利汽车博越L，投诉量居然冲到515宗，简直让人汗颜。按理说，一个品牌如果登顶投诉榜，厂家心里多少有点小紧张。但细看投诉原因，不外乎销售承诺不兑现、车机影音系统坏掉、车里各种异响。

咋看上去，跟发动机爆缸或者刹车失灵还不沾边？销售承诺不兑现这个槽点，跟车辆质量本身关系好像不太大。不少车主主要是在吐槽“买车保养方案说一套做一套”，购车定金退起来比做地铁慢，基础流量也能争议半天。有人吐糟说，刚下单的时候给你画大饼，拆系统升级、流量方案连夜变脸，真是“今天的承诺，明天的烦恼”。这时候，你就不用怀疑了，门店端的“忽悠技能”着实熟练，厂家的管理也是忙中添乱。不知道吉利的高管看到榜首会不会心里一颤，毕竟，“信任崩了，销量也凉了”。再看第二名红旗HS5，投诉量也挺扎眼，环比暴涨45%。这里面最炸裂的竟然是OTA系统升级竟然“区别对待”。老车主最可气，买新车时说好的系统升级，等你开到第三年，官方一句话“您型号太老，升级不支持”，当场泄气。有车主说：“我开红旗HS5像用老年机，看着新款指纹解锁，自己还在输入密码”。

厂家的回应啥都没有，投诉量越来越高，车主失望的情绪已经不是一天两天了。理想家族的L6、L7、L8：也是没能逃掉。转向系统异响、下摆臂故障，仨型号都中招，难道是装配环节有bug还是供应链出岔子？理想汽车的装配流程，听说是“科技赋能”，但车主怎么感觉“科技失能”了？转向异响开着真膈应人，关键时不知道下次是响、还是断，何况连着三代一起有“生病体征”，厂家能不能也一视同仁地查查原因，修好工艺流程？

说到纯电车型，小鹏P7＋这回也没能幸免。被投诉最多的点是转向机故障还有驾驶辅助系统掉链子。有些车主开着开着自动驾驶直接“懵逼”，转向突然不受控，像玩高端真人吃鸡。新能源竞争你争我抢，ODD功能跟着宣传天天升级，但质量不过关就别和安全玩“勇者游戏”。别克英朗、本田雅阁、大众探岳也是榜上的老熟人了。英朗的转向系统早就是“投诉钉子户”，卡滞或者方向盘不正，每年榜单都能看到。可问题是这车已经停产，厂家态度变得更佛系，消费者反馈好像都石沉大海。本田雅阁的悬架偏磨和吃胎也算是走过几十年不变的毛病。其实本田车队里，不管是皓影还是CR-V都能碰上这种调皮胎。车主要么忍，要么自费修理，“设计缺陷”四个字挂在墙上没人理。大众探岳的变速器顿挫更是常规菜单。但要说麻烦，2019款和2020款电脑板坏了直接无法换挡，行车安全都要冒险。你说，这种“换挡惊悚片”每年上演，却没见厂家发过一封真诚道歉函。

要提新晋“黑马”，东风日产N7才是真正让人目瞪口呆。今年才上市不过几个月，投诉量就飙升了3.7倍不止。关键不是车子本身，而是服务问题：有车主订车后迟迟收不到车，退订金也是一场拉锯战。厂家“拖字诀”玩的炉火纯青，交付日期比星爷电影里的“明天见”还虚无缥缈。约好今天交车，结果一问，客服说“明年吧，后年更稳”。这种服务水准直接把信任玩砸了，让消费者怀疑人生。汽车嘛，本身就是大件消费品。有点小毛病其实也能理解，工业品本就不可能百分百完美。但投诉爆棚的原因，显然不是“造坏了”，更是“坑到了”。你看看高频榜单，问题大多落在“销售承诺不兑现”、“系统升级不给力”、“定（订）金不退”这些服务环节。实际上，谁都知道，车企之间拼的不只是发动机、底盘，还有谁家承诺靠谱，服务贴心。消费者买车，除了看配置、颜值，更看体验和售后。谁还没被套路过几次？销售承诺能兑现吗？系统升级凭什么区别对待？定（订）金到底多久能退？这些问题，是不是也让你想给厂家打个电话问问：“你到底能不能靠谱点，别让我花钱买心塞。”当然，并非所有的问题都可以一口说死。咱们也得承认，二十多万宗投诉里，大部分其实并不涉及驾驶安全的致命风险。有的只是体验变差，有的提前发现了潜在毛病。比如，有些车主因为异响或者车机卡顿反复跑售后，最后发现不过是升级没跟上、零件老化。但有些投诉，比如转向机坏或变速器故障，那就真不是“心里难受”那么简单，是实打实的用车不安心。这两年汽车圈的竞争，讲究“卷到飞起”。有的车企恨不得上市一周就成爆款，有的还没交付就开始搞大动作宣传。可一旦承诺兑现这关没过，大家的信任成本瞬间上升。

小鹏P7＋的高度智能和辅助驾驶，本来大家都挺好奇，但一旦故障频发，还能剩几分信心？红旗HS5升级问题，理想家族转向异响，本田雅阁的吃胎问题，英朗的方向盘不正——这些老问题到底能不能有个说法？说直白点，技术可以磨一磨，流程可以再升级，服务不走心可是不行。

厂商和4S门店打配合，别只顾着把消费者引进门，后台体验如果糟心，谁还敢给你转介绍二次消费？

有经验的人都懂一个道理：车买到手不是结束，是关系的开始。有家车企还振振有词，说自己服务理念领先全球。

但数据来了——投诉攀升、负面舆情如影随形，这脸打得还不够响亮吗？这些投诉其实本质就是一个“信任危机”，无论技术多牛，市场竞争怎么卷，售后和服务环节掉链子就等着被啪啪打脸。厂家肯定希望投诉量不断下降。但市场规律是老实不欺人，你答应的事情做不到，消费者总归会攒着一个小本本，等着哪天爆出来。现在的新车主、二手车主、老客户，谁手里还没攒过一两个质量“黑料”？社交网络让每次投诉都变成热点，厂家哪天想糊弄都分分钟全网吐槽。所以，与其在榜单上看投诉翻番，争取早点把实际问题解决好，可能比下半年销量冲刺还实用。厂家是否能听见大家的心声？是不是该反思下承诺兑现、系统升级、服务质量这些老大难问题？未来会不会有一天，投诉榜真的能变成车企改进的意义清单？讲真，现在买车，大家更关心的是服务背后的诚意。厂家的承诺，门店的态度，还有遇到问题时能不能有人搭把手。比起那些令人崩溃的营销豪言，消费者宁愿相信那一句：“出了问题，我能帮你解决。”你觉得，下年8月投诉榜，会不会有一天空空如也？

（来源：人从人da）