快递新规“满月”：送货上门难到底被“卡”在哪？

他还给记者算了笔账，京东和中通每天都是早上8点出门，但是中通只需要将快递往菜鸟驿站一倒就行，虽然一人负责四五个菜鸟驿站，但是可能10点多就回去了。而京东则需要挨个打电话询问，而且90%以上的快递都需要送货上门，往往都得中午才能返回站点。

“其实，两家公司的月收入真的差不多。”小贾说，他在中通时，每件快递不论重量和大小，都是9毛钱，而在京东则是每件1.5元起，费用会随着快递重量往上加。比如，送一件二十多斤的快递，可能就会拿到十来块钱。不过，细算下来，两家公司拿到手的收入差不多，但是京东有五险一金，这个其实对快递员挺好的，生病去医院可以报销，如果生病做手术，济南报销是85%起，可以省很多钱，公积金买房利息也比商业贷款低。加上社保的话，还是要比中通好很多。”

小贾认为，现在“四通一达”送货上门难主要还是卡在每天巨大的单量上，但是增加人手又不现实。“如果每个站点增加人手，单价不变，快递员的收入就会下降。但是如果提高单价，快递公司的运营成本就会大幅增加。”他说，如何在增加人手的同时，还能保证快递员收入不减少，公司运营成本不增加，这似乎已经陷入了一个无解的死循环。

监管部门：将推进快递企业落实按约投递要求

其实，对于快递新规实施后，送货上门仍未得到有效改善的现象，国家监管部门也注意到了。国家邮政局市场监管司副司长边作栋近日在接受相关媒体采访时表示，据国家邮政局快递大数据平台监测数据显示，3月份全国日均快件投递量为4.42亿件，同比增长17.6%。由于投递量增长较大，不同企业、不同网点服务能力有差异，加上春节后招工难、局部极端天气影响等因素，少数网点也出现了投递环节时限延长的情况。

记者了解到，目前，为规范企业服务行为，促进提升行业服务质量水平，邮政管理部门已在加强监管的同时，积极采纳社会有关方面提出的建议，在前置投递选项、改善企业与用户沟通方式、保障快递小哥合法权益等方面持续与企业沟通，协调快递企业与电商平台企业加强对接，协同推进工作。

边作栋在此前接受媒体采访时表示，国内几家主要电商平台企业已着手改造业务流程，目前消费者在部分平台网购下单时已经可以选择投递方式，可以选择上门投递或者投递到智能快件箱、快递服务站。

此外，据边作栋介绍，快递企业已着手对快递小哥的绩效考核方式进行调整，有的快递企业通过智能语音呼叫、用户偏好设置等方式加强与用户的沟通约定。

3月1日以来，部分区域的上门投递服务数量有所增加，第三方社会机构关于用户投递服务满意度调查结果表明，快递新规施行初见成效，也得到了用户认可。“效果的全面体现还需要一定的时间，也需要相关各方的共同努力。”边作栋表示。

（来源：海报新闻）