携宠出行变“人宠皆在囧途”——多平台推出宠物“打车”服务，比普通出行更贵

受访者提供的携宠出行照片

与普通的快车、专车相比，宠物出行的司机，打车价格明显更高，为何还是“讨厌”宠物？记者与宠物出行的司机交流后，发现这与成本收益、乘客评价、驾乘安全等有关。

“有次乘客带上来了一只大狗，狗在行驶过程中吐了，我把他们拉到目的地，中途又去洗了车，花了好几百块钱，但清洗完还是有股很浓的味道。”济南一位网约车司机陈先生对记者说，下一个乘客上车后发现车脏，给打了低分投诉。

另一位网约车司机徐先生也告诉记者：“我拉过一个乘客带猫，那只猫上车后就疯狂掉毛，结果下个乘客对猫毛过敏，上车十分钟就发疹子、咳嗽，后续投诉到平台，我赔付了2000元医药费。”

或许调节司机与宠物之间的关系，是网约车平台迫在眉睫的事。据悉，滴滴计划在专车司机中特别招募了一批宠物友好型司机，经过专业培训，拥有宠物订单资质后，方可承受携宠订单。

受访者提供的携宠出行照片

网约车平台瞅准“宠物经济”

近年来，国内宠物经济的含金量日益上升。数据显示，中国养猫养狗的家庭数量接近1亿。全球宠物市场出行数据显示，2023年宠物旅行服务的市场规模为18亿美元，预计2024年至2032年，复合增长率为9.5%。

网约车市场也逐渐意识到，只靠单一的业务很难支撑起未来的发展，因此，各大平台纷纷开启多元化业务探索，其中，就有“掘金”宠物经济。

据了解，国内网约车平台与司机的数量正与乘客数量产生严重的供需矛盾。交通运输部数据显示，截至2024年上半年，网约车司机注册量达到712万人。但相对应的是网约车用户规模一年比一年减少。早在2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年少了近1600万人。

时至今日，一些网约车司机开工一天未必能接到几个乘客。有关数据统计，去年4月份，网约车的单车日均订单数量下滑到10.2单。也就是说，平均一辆网约车每天只能拉到10个人。

把目光转向宠物，或许是网约车市场在用户规模缩减的背景下，想要自我挽救的一种方法。

在业内专业人士看来，平台企业关注到宠物主人出行等细分的需求，既是平台顺应市场以及自身发展的需要，也是平台承担社会责任的体现。未来，宠物出行的可持续发展，需要平台、司机、乘客共同努力，一起参与构建宠物友好、便捷出行的环境。

（来源：海报新闻）