“地下都是泉脉”的济南地铁，书写“与泉共生”新史诗

12月27日，济南翻开城市交通全新一页。济南地铁4号线、6号线东段、8号线通车，与1、2、3号线和济南云巴牵手，网连泉城。在全国最长的城市道路之一经十路的下方，第一批乘客将乘坐济南地铁4号线穿过泉城公园地下。向北约1.4公里，趵突泉正水涌若轮，仍处在最佳观赏期。自1988年提出轨道交通构想，渴盼了37年，这座山东省会城市终于在城区中心迎来地铁。

济南地铁4号线泉城公园站，为泉水“让路”而“浮”出地面，成为全线唯一半地上站，也成为城市新景

“世界上建地铁最难的城市有两个，一个是西安，地下都是文物；一个是济南，地下都是泉脉。”37年的蹉跎背后，是济南这座城市在保泉与城市建设之间的反复权衡、考量、论证，也是建设者从理论研究和技术创新上的不断突破。保泉与城市建设之间，该如何平衡？现代工程建设与生态保护，如何和谐共生？泉城济南给出了自己破解世界难题的答卷。

月牙飞瀑景观在地铁4号线建设的4年多中都如期出现

优先保泉

建地铁从“郊区”到市区

在城市发展中，轨道交通能满足快速、大运量城市交通出行的需求，成为解决交通拥堵的优先选项。早在1988年，济南就萌生了地铁梦，但直到2015年7月，济南第一条轨道交通线才打下第一桩基孔，正式开工。2019年4月1日，济南轨道交通1号线正式运营。历经31年，济南终于圆了地铁梦，成为最后一个通地铁的副省级城市。横贯济南东西城区、有“地下经十路”之称的4号线，也终于在6年后开通。这37年间，到底经历了什么？

这要从济南特殊的地质条件说起。

“世界上建地铁最难的城市有两个：一个是西安，地下都是文物；一个是济南，地下都是泉脉。”趵突泉旁的导游道出了济南建地铁要面对的特殊难题。在泉城建地铁，除了要满足国家设定的建设条件外，还要以保泉为先。

保泉，是济南地铁建设的“红线”和“底线”。

老舍笔下，济南的泉水“冒，冒，冒，永不疲乏，永不退缩，只是自然有这样的力量”。在文献记载中，济南的泉水已至少喷涌了3500年，能追溯到商朝。据山东省地下水环境保护与修复工程技术研究中心的测定，济南的泉水早在46000年至23500年前就已出露。济南有1209处泉水、950处名泉，众多泉水集中出露于城区，属世界仅有。