吉利雷神智擎动力及新能源路线

11月8日，吉利雷神智擎DHE15荣获“中国心”2021年度十佳发动机。

这则行业瞩目的新闻，就像今年北方的第一场雪，来的突然，其实并不意外。

早在今年7月的吉利星越L上市活动，官方披露：“星越L开始领跑新能源混动时代，它所搭载的吉利GHS 2.0智慧系统，可实现43.32%热效率、40%节油率以及全车FOTA。”星越L随即大卖，供不应求。

更进一步，在10月31日杭州湾，吉利发布“龙湾行动”，坚持高质量发展，坚持技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。现场之壮观，信息量之大，“黑科技”之多，叹为观止，前所未有。

全系模块化架构造车，即将量产的7纳米车规级SOC芯片，在建低轨卫星高精度导航系统，纯电、混动和甲醇并行的新能源技术路线等等，无不围绕着“智能吉利2025”战略的使命和目标。

吉利汽车集团CEO淦家阅，誓言织就一张“智能吉利科技生态网”，并构成“智能能源、智能制造、智能服务”三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。

置身“龙湾行动”现场，最值得关注的是“雷神智擎动力”问世。吉利突然甩出“智能混动”一张大牌，国内直逼比亚迪，国外赶超日系“双田”。

现场诸君掰开来揉碎地演讲图示，把创新技术、优越性能、驾控体验同步到了互联网和移动终端，让世界看到了吉利领先全球的先进动力系统。

谁说传统燃油车企不能领跑新能源混动时代？吉利在全面推进蓝色行动发力新能源的时候，人们更为关注，为什么要突破发动机的边缘技术去追求高效混动路线？

纵观新能源技术，目前汽车产业分散奔跑在多种路线上。轻混、强混、插混、增程、甲醇、纯电等等，但是至今并没有找到或者确定一个终极能源。新能源路线的渐进过程，应该会持续十年或更长时间。

这个过程，比较，竞争，迭代，路线各异，目标一致。多元化的技术路线无一不在接受市场的检验。

时至今日，新能源乘用车市场，在头部企业的带领下，聚焦纯电与插混“双驱”的技术路线，表现亮眼。

乘联会全国乘用车市场分析报告显示，2021年10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。

见微知著，观察新能源头部企业比亚迪，10月份批发销量80,373辆，其中插电混动，持续拉升到38,641辆，环比增长17%，继续推动插电混动趋势性增长。

不难看出，新能源车的市场表现，对于传统燃油车的替代效应愈来愈强，而插电混动于新能源路线占比也越来越高。这也佐证了吉利“雷神智擎动力”生逢其时。

目前，吉利已经在混动核心技术上做到了世界领先。今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利“中国星”上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款。

淦家阅豪情万丈地说，要实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一。一定要让用户彻底爱上“雷神智擎”。

节能减排，有证据表明，我国通过增加电动车和减少燃油车的比例，确实让上海、北京这样的特大城市减少了碳排放，让人们切实感受到空气质量的改善。

然而，从全国层面考量，专家评估说，电动车碳减排效果是非常有限的，在一些地区如华北、华东地区甚至比不上碳排放最少的燃油车。究其原因，在于我国电能主要是煤发电，占比大约是70%。根据国际能源署（IEA）数据显示，中国每度电平均排放580克二氧化碳，明显高于一些发达国家。