特斯拉、小鹏、蔚来车险费用大幅上涨，新能源车主陷保费焦虑

有观点认为，车企相继布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力以外，更因为车险是汽车企业直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。

“车企通过保险业务的创新，既可以作为宣传卖点提升品牌形象，也可通过提前收取保费的形式建立资金池，加大流动资金注入量，以提高生产规模。”张翔表示，新造车企业还可依托其智能网联技术方面的优势，加速“UBI车险”在国内的推广，从而实现盈利。

UBI车险可理解为一种基于驾驶行为的保险，通过车联网等科技和移动互联技术，将驾驶者的驾驶行为习惯、驾驶技术、用车频次及程度、车辆信息和周围环境等数据综合起来，对车险进行差异化定价。2021年10月，特斯拉就在美国推出“实时驾驶行为（UBI）”车险产品，特斯拉CEO马斯克对此表示：“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的30%至40%。”

但需要注意的是，目前特斯拉、蔚来等车企在国内成立的仅是保险经纪公司，在“有照无牌”的阶段，其业务仅限于提供保险中介服务，与保险公司仍存在本质上的区别。全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，目前车企入局保险业更多是为了与保险公司合作推广数据化精细车险品种，以增强服务。

对于车企进入保险业对新能源车型的保费将产生何种影响，王浩认为：“从特斯拉及其他造车新势力的逐渐走向‘F2C’的商业模式设计来看，未来主机厂对用户控制力的增强和维修服务渠道的直营或高度垄断，保险维修成本及其传导的收入定价标准，将使保险公司更加被动，短期内新能源保险费用会维持在较高水平。”

（来源：每日经济新闻）