营销翻车、隐瞒交付、品牌形象堪忧、新赛道高手如云……落魄贵族复兴难，路特斯进退维谷

随着居民消费水平和经济实力的提升，豪华跑车行业得以快速发展。法拉利、保时捷等品牌已经成为全世界公认的顶级豪华跑车品牌。然而，曾经与法拉利和保时捷齐头并进的老牌豪华跑车路特斯却是荣光不再，不仅销量与知名度双双受挫，还一度被业内成为“落魄贵族”。

为重现昔日辉煌，路特斯近几年动作不断。2018年发布了十年品牌复兴计划，全面推进电动化和智能化转型，并计划在今年下半年完成上市工作。不过，截至目前路特斯陆续推出的新能源车型并未激起太大水花，行业内外似乎也并不看好路特斯的上市计划。

全面转型困难重重，资本市场风起云涌，路特斯的复兴之路并不好走。同时，路特斯还面临着营销宣传频频翻车、超豪华电动跑车赛道竞争激烈等难题。进退两难之下，路特斯究竟是能够披荆斩棘实现品牌复兴，还是在行业内卷之中销声匿迹呢？答案恐怕有待考量。

落魄贵族谋复兴，战略转型路难走

早期，路特斯译名莲花汽车，与法拉利、保时捷两家老牌豪华跑车企业并称为世界三大超跑品牌。但是，1990年后，竞争对手法拉利和保时捷发展迅猛，宾利、劳斯莱斯等英系品牌持续瓜分市场，路特斯却开始掉队，销量和品牌知名度不断跌降，逐渐在我国豪车市场上变得默默无闻。

作为以手工打造著称的老牌英系超跑品牌，路特斯的没落令人叹惋。此后，为了重回市场，路特斯曾几度易主，从丰田到通用，再到宝腾。可惜的是，即便先后委身多家企业，路特斯仍然在汽车市场发展浪潮中节节败退，年销量停留在千辆，且2008年至2018年间完全没有新车问世。

路特斯的漫漫复兴路，直到2017年才迎来转机。2017年，路特斯被吉利收购，归属于吉利后的路特斯似乎被注入了新的生命力。2018年，路特斯正式发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，并宣布All in电动化和智能化方向，推动品牌全面转型。

官宣转型不久后，2019年路特斯推出了品牌旗下第一款纯电超跑Evija，2022年10月，路特斯旗下第一款纯电智能Hyper SUV——Eletre正式上市。

当然，路特斯的战略转型动作并没有止步于此。据悉，路特斯计划未来会相继推出多款新能源车型，例如纯电智能新物种“TYPE 134”、E级纯电智能SUV“TYPE 132”、E级纯电智能四门轿跑“TYPE 133”等等。同时，吉利还投资近百亿设立了路特斯总部，又建设了路特斯智能工厂。

从种种消息来看，路特斯背靠吉利谋求复兴、全面开展战略转型已经是落地的事实。没落的老牌超跑品牌向着电动化、智能化全面转型，这样的消息无疑引发了行业的广泛关注，不少专家并不看好路特斯的全面转型战略。路特斯复兴转型之路会走向何方，成为了业内人士关注的焦点。

结果上看，路特斯的复兴转型的确并不顺利。目前，路特斯发布的Evija、Emira两款新车型销量十分堪忧。其中，路特斯Evija售价超越了2000万元大关，受众面较小，销量数据不佳。而路特斯Eletre是路特斯向生活用车市场进军的关键，售价仅为82.80万-102.80万元，却也没能换来理想的销售数据。

今年4月是路特斯Eletre在我国市场的首个完整交付月，据统计整个季度，路特斯的上险量仅为459辆。此前，路特斯Eletre的中国区交付目标设定为1万辆以上。从目前的销量上看，路特斯几乎无法完成官方给出的年度交付目标和营销目标。