业绩及股价双双下挫，宁德时代走下神坛？

产能过剩危机的背后，也与宁德时代受行业竞争影响，订单没有保障有关。据电池联盟数据，9月份宁德时代动力电池装车量为14.35Gwh，同比下滑5%，成为前五大电池厂商中唯一下滑的企业，与此同时，宁德时代动力电池装车市占率也下滑至39.41%，与去年同期相比至少减少了8个百分点，并且这也是今年内宁德时代市占率首次跌破40%，创下17个月以来的新低。

值得一提的是，宁德时代最大的竞争对手比亚迪，在动力电池方面的布局也由来已久，其行业影响力，客户资源等同样不容忽视。业内人士甚至认为，比亚迪或将有望反超宁德时代，成为真正的王者。

据了解，从比亚迪专注的磷酸铁锂电池的技术路线来看，比亚迪的磷酸铁锂电池虽然仍然装机量第一，但宁德时代与比亚迪之间的市占率差距也正在不断缩小。

为了缓解产能过剩与订单不足的双重焦虑，宁德时代也在出海方面动作频繁，以通过扩张海外市场来缓解产能过剩的压力。

不过，事实证明，从手机到汽车再到电池，中国的高价值商品出海基本都是一波三折，因为不仅会面临贸易战等不确定性因素的影响，而且也会因为西方国家在高端产业链方面的“防守”策略，而让事情变得复杂。

结语

作为动力电池赛道的独角兽企业，宁德时代过去吃尽了新能源汽车行业爆发的时代红利，因此也得以快速呈现规模效应，市场份额甚至一度占据行业的半壁江山。

不过，随着下游市场逐渐走向成熟，动力电池的市场也趋于饱和，因此宁德时代也随之进入了营收、净利润增长放缓的下滑期。而放到二级资本市场，宁德时代又因为其产能过剩、出海不力，以及面临来自四面八方的竞争而逐渐让投资者失去信心。

因此，宁德时代在业绩下滑的同时，股价也一落千丈，再也难以回到昔日万亿市值的巅峰时刻。更为致命的是，宁德时代曾经的大客户，都在“自立门户”，逐渐抛弃“宁德时代”，种种迹象表明，属于宁德时代的辉煌时期已成过往，而宁德时代未来的命运，也将十分堪忧。但愿在出海这条路上，宁德时代能够打破科技企业出海面临的魔咒，在更广阔的海外市场再下一城。

（来源：于见专栏）